【ITBEAR】在中国汽车产业追求高质量发展的征途中，长城汽车董事长魏建军的直言不讳无疑是一股清流。近日，他与新浪财经CEO邓庆旭的对话，围绕价格战、质量战、行业造假、汽车出口等话题，再次将魏建军推上热搜。
中国汽车流通协会的数据显示，今年前八个月，价格战导致新车市场累计亏损高达1380亿元，行业利润率跌至4.7%，远低于下游工业企业6.4%的平均水平。
多家大型汽车集团上半年财报显示，广汽集团、东风集团、上汽集团等净利润纷纷下滑，部分车企利润“腰斩”。上半年，中国18家上市车企净利润总和甚至不及丰田汽车的一半。
经销商的日子更为艰难。中国汽车流通协会已向有关部门递交紧急报告，指出汽车经销商新车销售大面积亏损，现金流赤字和资金链断裂风险加剧。
在巨大的资金压力下，今年上半年，全国退网、关闭的4S店新增近2000家，规模接近去年全年。
这一系列连锁反应意味着什么？它意味着车企倒闭、4S店跑路、劣币驱逐良币的风险增加，车企可能为了销量而夸大其词、虚假宣传。
魏建军强调，市场竞争规则和秩序的混乱，财务及产品技术的造假，对产业、消费者以及中国车企的全球化带来毁灭性打击。
长城汽车的表现却是一个亮点。今年上半年，长城汽车净利润达到70.79亿元，超出2023年全年表现，单车利润位居中国品牌第一。
长城汽车海外市场的发展是推动利润增长的关键。作为国内最早一批出海的车企，长城汽车产品已累计出口到全球170多个国家，海外市场销量超过170万辆。
尽管长城汽车表现亮眼，但魏建军并未放松警惕。在对话中，当被问及如果给中国汽车出海打分，满分是10分，会给中国车企打几分时，他只给了3分。
魏建军解释，中国汽车在海外卖的产品基本上没有品牌溢价，且在内燃机技术上，中国车企与海外车企还有差距。他认为，中国车企需要建立长期主义的思想，培养自己的能力，正确理解全球化，尊重他国文化，才能融入海外市场。
魏建军的“直言不讳”揭露了中国车企繁荣发展背后的隐忧。只有正视差距、看见风险、强调规则、维护秩序，才能让良币驱逐劣币，实现中国汽车产业健康的高质量发展。
