【ITBEAR】近期，一位浙江义乌的豪华品牌电车车主杨先生，在社交平台上分享了一张高达22万元的电池更换报价单，迅速引起了网友们的广泛关注。不少网友对此表示惊讶，认为电池成本过高，几乎接近车辆价格的一半。同时，许多电车车主也开始担忧自家车辆电池过保后的更换成本问题。
自国内首批电动车量产并进入大众视野以来，已经过去了大约8年的时间，家用电车确实已到了更换电池的周期。那么，这些车和车主的现状如何呢？更换一个电池真的需要花费20多万元吗？为此，记者联系了位于义乌的新徽奔驰4S店。
根据4S店的确认，杨先生的报价单确实属实，但这只是一份维修单，实际上车主并未支付这笔电池更换的费用。义乌新徽奔驰4S店市场经理蒋海民表示，奔驰EQC车型的电池保修时间为8年或16万公里，如果电池出现故障导致无法使用，4S店将负责保修处理。由于杨先生的车仍在质保期内，因此4S店和厂家承担了全部的维修费用。
蒋海民还指出，奔驰的电池性能相对稳定，像杨先生这样需要更换电池的情况非常罕见，“我们店到目前为止也只遇到过这一个换电池的情况。”
在网友的讨论中，除了关注车主是否真的支付了这笔巨额费用外，电池的超高维修成本也让人咋舌。记者查询发现，杨先生这款2022款全新奔驰EQC350的厂商指导价为49.98万元，而一块电池的价格就占据了整车价格的一半以上。这也是新能源车的普遍现状。
资深车评人谢晟表示，新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需的其他耗材成本以及人工安装成本等。电池组每度电的成本大概在800元以上，电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。不过，不同车企和不同车型的换电池成本各不相同。
根据工信部等部委的规定，乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期。为了提高竞争力，许多车企甚至提出了三电终身质保的政策。
记者了解到，车主去4S店更换电池的情况确实不多见。杭州某奔驰4S店销售人员透露，他在这个4S店工作五年多来，还没有出现过EQ系列电车车主来更换电池的情况。谢晟也表示，实际上，换电池的情况可能极少。一方面，由于早期电动车的续航和体验普遍不够好，大多数车主在不到8年的时间里就会选择置换或在二手车市场进行二次销售。另一方面，品质过硬的电动车厂家对于电池的衰减有严格的标准。
随着电动车技术的不断发展，也有车主疑惑，如果车真的用到了电池质保期，车主们该怎么办？长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬表示，动力蓄电池是电车总成的核心零部件，成本居高不下是事实。他觉得，如果觉得换电池贵难以承受，车主可以购买厂家延保或者换新车，另外换下来的废旧电池回收也能回来些钱。同时，车电分离的模式也可以解决这一问题。
