【ITBEAR】近期，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）发布的数据显示，9月份乘用车零售量达到210.9万辆，同比和环比分别增长4.5%和10.6%。乘联会的内部市场预测团队对9月乘用车市场的乐观度高达93%，创下近期新高。
9月车市销量的增长得益于多方面因素。首先，消费结构的变化为车市注入了新的活力。随着房地产市场调整，居民投资房产的规模下降，消费受投资挤压的状况得到缓解，释放出更多消费潜力，推动了车市的消费升级。
政策的推动作用也不容忽视。9月，置换政策在各省陆续发布，有效缓解了价格战观望情绪，促进了新车消费。国家的报废更新政策以及各地推进的以旧换新鼓励政策，进一步拉动了消费增长。在新能源领域，政策的持续支持也是其高速增长的重要推动力。
乘联会认为，7月底以来，汽车以旧换新、汽车报废补贴政策的加码，各地区域市场政策的出台，汽车厂商密集的新车上市和秋季车展等共同促进了汽车整体销量的提升。数据显示，截至9月25日，国家报废更新平台上所登记的报废更新车辆数量已达到110多万辆。
在“以旧换新”政策的拉动下，燃油与新能源乘用车实现双增长。9月常规燃油车零售99万辆，环比增长12%。乘联会秘书长崔东树表示，今年乘用车市场零售量在春节后出现暂时低迷，6—7月国内燃油车零售持续下滑。其中，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。“燃油车零售回暖是支撑车市整体向上的基础之一，‘以旧换新’政策释放的换购需求在一定程度上带动了燃油车销量的增长。”崔东树表示。
同时，新能源车市场也表现出强劲的增长势头。9月新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长达50.9%，零售渗透率达53.3%。新能源乘用车渗透率已连续3个月突破50%。在厂商数据方面，9月新能源乘用车批发突破万辆的车企达21家，占新能源乘用车总量的92.7%。
在经济型电动车市场，9月A00级和A0级纯电动车型销量分别达13.6万辆和16.9万辆，同比增长45%和占纯电动乘用车销量的较大份额。乘联会方面表示，9月新能源乘用车在生产、批发、零售、出口等方面均创历史月度新高。
汽车经销商在连续多月去库存后，终端压力已明显改善。据统计，三季度渠道去库存达33万辆。中国汽车流通协会方面称，9月下旬车市热度迅速提升，汽车经销商端也开始进行补库。数据显示，9月汽车经销商综合库存系数为1.29，环比上升11.2%，同比下降14.6%。乘联会方面认为，汽车经销商大力去库存表现出渠道“以销定产”目标下的行业库存评估模型转型。
对于未来的市场走势，乘联会认为，虽然楼市利好政策的频频出台可能对车市产生一定影响，但从短期来看，车市很难实现同步快速上涨。如果股市长期持续稳定向上，则车市的走强是必然的趋势。
