【ITBEAR】近期，国内车市的一大显著现象是合资品牌燃油车的降价幅度愈发夸张，别克品牌更是其中的典型代表。为了加速交付，别克推出了延时交付补贴政策，承诺在10月31日前下订并锁单的客户将在30天内完成车辆交付，否则将按每天1万别克汇积分给予补贴，上限为3000元。
回望过去，别克昂科威系列曾在国内合资SUV市场中大放异彩，被誉为国民神车。自2014年成都车展亮相以来，昂科威一直是上汽通用汽车SUV战略的重要一环。
然而，随着时间的推移，竞品车型的增多以及产品力的相对落后，昂科威系列逐渐失去了市场的主导地位。尽管上汽通用别克做出了诸多努力，但销量并未显著提升。据统计，昂科威系列在今年1至9月仅累计销售37,519台，月销量徘徊在4000台左右。
目前，全新一代昂科威Plus的订单火爆，很大程度上得益于降价策略。但降价只是短期刺激，对于传统燃油车日益弱势的现状，其火爆态势能否持续仍是个未知数。
值得注意的是，尽管订单激增，但有不少消费者反映，在实际购买时无法享受到16.99万元起的优惠价格。对此，上汽通用别克发布声明称，该价格为裸车价，金秋限时一口价活动并不附带其他购车条件。若经销商未按此价格销售，消费者可拨打客服热线投诉。
然而，这一举措并未完全消除消费者的疑虑，部分经销商因利润下降而不愿按此价格销售。上汽通用别克也面临着销量下滑的困境，今年1至9月累计销量仅为251,906台，同比下滑严重。
对于上汽通用别克而言，全新一代昂科威Plus的成功爆单无疑是一剂强心针。但长期来看，降价策略可能对该品牌的形象和利润造成严重影响。上汽通用别克若想在中国市场继续发展，必须寻找新的突破口。
尽管面临挑战，但别克品牌的历史和曾经的辉煌仍不容忽视。从巅峰时期的年销量破百万，到如今的困境，别克品牌的变迁令人唏嘘。
无论如何，上汽通用别克都需要重新审视市场策略，寻找新的增长点，以重塑品牌形象并提升销量。
