【ITBEAR】尽管拥有东风集团的强大背景，东风风行一度享有诸多得天独厚的优势，但近年来，随着市场需求及消费者偏好的变化，其销量波动显著。特别是东风汽车推出纳米、奕派、岚图、猛士等子品牌后，东风风神的市场地位逐渐削弱。
今年5月，东风风神的销量为6697辆，较4月的7229辆环比下滑7.35%。回顾此前，除1月外，东风风神自2月至9月的单月销量均未破万，显示出其市场表现的持续疲软。
在具体车型方面，风神L7 PHEV虽作为首款搭载马赫电混（PHREV）的车型，上市后一度支撑整体销量，但近两个月来，其增速已明显放缓。9月份，L7 PHEV销量为4016辆，仅比8月增长27辆。
相比之下，东风风神皓瀚的销量下滑更为显著。9月，皓瀚销量为2005辆，较8月下滑12辆。而曾经表现不俗的奕炫，也因市场需求变化及产品力问题，9月销量仅为1012辆，环比下滑50.77%，几近腰斩。
东风风神E70和皓极的销量同样不容乐观。9月，E70销量为684辆，环比下滑37%；皓极则为436辆，几乎与8月持平。尽管皓极预售时曾创下佳绩，但随着市场及消费者需求的变化，其在细分市场的表现并未达到预期。
面对现状，东风风神面临着体量小、知名度低、缺少明星产品等多重挑战。在汽车市场再次进入变革的关键时期，如何梳理产品矩阵并打造出真正有实力的产品，将是东风风神亟需解决的重大问题。
