【ITBEAR】国际化对于中国车企的向上发展具有深远意义。在新能源产业的激烈竞争中，中国汽车已逐渐摆脱了过去稚嫩、无力的状态，但与国外巨头相比，仍面临诸多挑战。为追求可持续发展，中国车企急需寻找新的增长点，而国际化正是其中一条重要路径。
尽管中国汽车产业近年来发展迅速，技术水平和产品质量显著提升，但国内市场的利润率却持续下滑。在此背景下，中国车企若要与大众、丰田等盈利能力强的国际巨头竞争，必须将目光投向海外市场。
近年来，中国车企在国际化方面取得了显著进展。长城、比亚迪、奇瑞、吉利等头部车企纷纷通过产品特色、海外建厂、收购合作等手段，积极拓展海外市场。广汽集团更是发布了“欧洲市场计划”，旨在通过市场拓展、绿色出行、服务网络和文化融合等多维度策略，构建本地化的生态体系，成为欧洲业界和消费者可信赖的伙伴。
然而，欧洲市场并非易攻之地。尽管早在2006年，就有中国自主品牌尝试进入欧洲市场，但留下的却是糟糕的形象。如今，蔚来、领克、极星等新生代中国品牌再度入欧，试图改变这一印象。但要想在欧洲市场扎根，仅凭少数车企的努力远远不够，需要更有发展性的规划和战略。
近期，欧洲对华电动车进口加征关税，给中国汽车进入欧洲市场带来了不小的挑战。然而，经过多年的探索和行业洗牌，中国汽车的实力已今非昔比。越来越多中国车企进入欧洲的目的已发生本质改变，从捞快钱转变为立品牌。广汽集团逆势入欧的举动便是明证，其背后并非将图财放在第一要位。
凭借新能源车的产业优势，中国车企在欧洲市场取得了显著成绩。上汽集团去年在欧洲销量超过30万辆，MG品牌电动车更是在欧洲多国销量榜上名列前茅。尽管面临关税挑战，但中国车企并未选择轻易退出欧洲市场，因为市场潜力仍然巨大。
与过去冒然入欧不同，中国车企如今在新能源领域积累了丰富的技术储备，具有市场竞争力。面对欧洲本土汽车制造商，中国汽车已不再露怯。广汽集团总经理冯兴亚在公布欧洲计划时表示，希望以开放、谦虚的心态，通过与欧洲业界合作共赢、融入当地市场的方式，为欧洲消费者带来更多选择。
在市场需求存在的前提下，中国汽车更多地考虑以合作共赢的方式经营欧洲市场。然而，一些欧洲国家可能会在中国汽车出海问题上设置障碍。但对于手握技术实力的中国车企来说，直面挑战更有意义。
最近，由雷诺、标致、雪铁龙等法国车企发布的最新电动车在硬件和软件方面均缺乏亮点，相比之下，首次登场的小鹏P7+、埃安V等中国电动车却展现出明显优势。随着中国车企中投机者的清退和资深车企的积极行动，中国车企出海的故事将进入新的篇章。
在追求利润的同时，中国车企也在考虑如何用技术圈粉、提升品牌溢价等方面。只有这样，中国汽车才有可能拉近与顶流国际车企间的距离。逆势入欧对于中国车企而言或许正是最好的安排。
