【ITBEAR】亚星客车,作为早期客车行业的佼佼者,自1999年上市以来,曾多年稳居中大型客车销量榜首。然而,面对新能源转型与市场变革的双重压力,其地位逐渐下滑。
数据显示,2023年亚星客车销量仅为2096辆,同比下降8.31%,与行业龙头宇通相比相去甚远。尽管今年前八个月销量增至2395辆,同比增长116.74%,但仍处于行业边缘。
财务方面,亚星客车长期陷入亏损泥潭,2020年至2023年分别净亏损1.58亿元、1.96亿元、3.37亿元和盈利转亏的189.16万元(扣非后仍亏损1.66亿元)。今年上半年,尽管营收增至12.49亿元,同比增长226.19%,但净亏损仍达1894.22万元。
8月15日,亚星客车公告揭示了主动申请退市的原因。由于2023年度末净资产为负,股票已被上交所实施退市风险警示。根据规则,若2024年度末净资产仍为负,将面临强制退市。为保护中小股东利益、稳定市场秩序及体现国企责任,控股股东提议主动退市。
值得注意的是,亚星客车与中通客车同属潍柴控股,长期存在同业竞争问题。亚星客车的退市,不仅解决了这一问题,也为发展势头更好的中通客车提供了更多发展机遇。