【ITBEAR】新能源汽车市场正展现出多元化的发展态势，不仅纯电车型备受关注，混动与增程式动力路线也同样受到消费者的青睐。这些车型在补能、续航和用车成本等方面表现出色，不逊色于传统燃油车，成为推动新能源渗透率提升的重要力量。理想、问界等品牌凭借增程式技术，在新能源销量榜上名列前茅，进一步印证了新能源市场的潜力。
与此同时，随着技术创新能力的提升，纯电产品的诸多弊端有望得到解决。固态电池的量产上车将为纯电车型带来更高的能量密度、安全性和机械强度，极大地提升用车体验。如果固态电池能实现油电平权，那么燃油车被电车取代将逐渐成为可能。
然而，新能源渗透率的增长并非仅依赖于技术突破，还与社会基础配套设施的完善程度和政策支持等宏观条件密切相关。高盛中国汽车板块股票分析师预计，中国新能源渗透率到2030年将达到80%，而另一份研究报告则指出，到2035年中国新能源汽车市场渗透率会达到90%。这些预测显示了新能源汽车市场面临的不确定性。
从当前市场细分来看，自主品牌在新能源车渗透率方面表现突出，其中比亚迪等品牌全面押注新能源，取得了显著成绩。9月数据显示，自主品牌中的新能源车渗透率已经达到74.9%，而豪华车和主流合资品牌的新能源渗透率相对较低。这表明，新能源汽车市场的渗透率提升还需考虑企业多样性。
中国汽车整体想要凭借发展新能源实现行业变革的决心已经成为共识。然而，三年后新能源能否实现对燃油车的百分之百替代，取决于豪华品牌和主流合资品牌对新能源发展的态度。合资企业牵涉到中外双方的利益和意见协调，这是新能源汽车发展面临的重要挑战。
相较于全球市场，中国汽车所走的技术路线具有一定的特殊性，拥有战略支撑和民众支持。然而，跨国品牌发展新能源存在天然劣势，中外协同问题也不容忽视。即使中国新能源消费势不可挡，跨国企业仍需考虑全球资源的合理分配。因此，目前合资品牌的主要利润支撑依旧是燃油车，并在保燃油车的基础上促进电车的发展。
这意味着，虽然自主品牌市场份额明显提升，但德、日、韩、美等品牌仍持有不少份额。只要这些企业仍在中国市场求发展，那么新能源汽车的全面替代就不会如期到来。对于新能源渗透率的增速预测，更多时候反映的是车企面对竞争环境的一种积极心态。然而，从实际角度出发，市场发展有其固有规律，车企的首要任务仍是确保自身能够在激烈的市场竞争中生存下来。
