【ITBEAR】合资品牌在新能源转型的道路上，正逐步摆脱过去的保守与犹豫，开始展现出前所未有的决心与魄力。长久以来，合资品牌在市场上的主导地位逐渐削弱，尽管曾尝试通过降价、推出新能源车型及创新营销模式等手段进行自救，但因对新能源趋势的误判及对传统燃油车市场的过度依赖，其变革步伐始终未能迈开。
然而，今年以来，合资品牌在新能源转型方面的动作明显加大。本田在中国市场推出了全新的新能源品牌，马自达携手长安汽车共推增程车型，上汽通用也推出了插混版GL8，大众更是在中国推出了多款自主研发的插电混动车型。
市场的攻守之势已悄然转换。自主品牌在新能源的浪潮中迅速崛起，反观合资品牌，其市场份额已被压缩至约40%，与过去自主品牌难以逾越的40%市场份额界限形成了鲜明对比。乘联会的数据显示，今年前九个月，主流合资品牌的市场份额仅为41%，各系别品牌的市场份额均有所下滑。
面对困境，合资品牌并未坐以待毙。除了价格战，它们在新能源车型的推出上也下足了功夫，上汽通用、东风日产、大众等品牌均推出了自己的新能源产品。同时，合资品牌也尝试了新的营销模式，如直营模式等。然而，这些努力并未能有效阻止市场份额的下滑。
为了在新能源领域取得突破，合资品牌开始寻求与中国本土企业的深度合作。广汽丰田在科技日上展示了其在“合资2.0时代”的硬核科技，包括与Momenta合作的高阶智驾系统、与小马智行开展的L4级无人驾驶商业化运营等。上汽通用也在新能源车型的推出上加大了力度，并计划在2025年推出超过10款基于奥特能平台的国产新能源车。
除了新能源车型的投放，合资品牌还在加大促销力度。上汽大众、福特、别克等品牌均推出了限时一口价政策，以吸引消费者。乘联会秘书长崔东树表示，德系、日系等品牌面临着价格促销进一步加大的现象，合资品牌促销全面暴增。
合资品牌在新能源转型上的大胆尝试是否会带来好的回报呢？分析师认为，合资品牌需要推出符合中国市场趋势和消费者喜好的产品，并加强与中国车企和产业链企业的合作。资深汽车分析师钟师则表示，虽然合资品牌正在奋起直追，但自主品牌也不会停滞不前，未来的市场格局还需看各方的实力和产品吸引力。
盖世汽车研究院认为，合资品牌的大胆求变肯定会带来积极正面影响，但最终成果还需要新产品来验证。除了产品策略的调整，还需要在渠道、营销运营、用户需求等方面做出彻底改变。
总的来说，合资品牌在新能源转型的道路上已经迈出了重要的一步，它们正通过与中国本土企业的深度合作、加大新能源车型的投放以及促销力度等方式来寻求市场的突破。然而，面对自主品牌的强劲竞争，合资品牌能否成功转型并夺回市场份额，还需时间和市场来验证。
