【ITBEAR】近期，赛力斯动作频频，引发业界广泛关注。10月15日晚，公司披露问界新M7车型今年累计交付量已突破16万辆，这一佳绩助力赛力斯业绩显著增长。据其发布的业绩预告，预计前三季度营收同比最高可增长559%，净利润也有望扭亏为盈。
值得注意的是，包括总裁何利杨在内的11名高管在10月15日共同增持了赛力斯166.15万股，涉资高达1.53亿元。赛力斯在最近一个月内还斥资近200亿元，投资深圳引望和龙盛新能源，进一步布局未来。受此连串利好消息刺激，10月16日收盘时，赛力斯股价上涨1.68%。
然而，繁荣背后亦存隐忧。赛力斯的业绩几乎完全依赖于问界品牌，而该品牌车型在10月连续发生两起事故，引发公众对其智能驾驶水平的质疑。尽管赛力斯已就其中一起事故发布声明，表示事故发生前车辆已退出智能驾驶模式，但消费者对其智驾技术的信任度仍受影响。
问界品牌对赛力斯的业绩提振作用显著。目前，赛力斯在售的主要车型包括问界新M5、新M7和M9，均为SUV车型。其中，问界新M7自去年发布以来，销售持续火爆，今年9月已宣布交付量突破20万辆。问界M9更是连续6个月位列50万元以上豪华车型销量榜首。
赛力斯与华为的合作关系也备受关注。自2021年双方合作发布问界品牌以来，赛力斯的业绩逐步改善。今年7月，赛力斯宣布收购华为持有的问界等系列商标和专利，进一步明确了问界品牌的归属。然而，华为始终坚持“不造车”立场，这也促使赛力斯在品牌宣传上更加独立。
在巴黎国际车展上，赛力斯单独携旗下问界多款车型参展，这一举动也标志着其在品牌宣传上的进一步独立。尽管如此，赛力斯仍需面对问界品牌事故带来的挑战，以及市场对其智驾技术的持续关注。
