【ITBEAR】在10月11日，特斯拉的Robotaxi车型Cybercab首次亮相，由马斯克亲自乘坐，展示了自动驾驶技术的实力。这一亮相引发了广泛的关注和热议，不仅在线上，线下观众也同样沸腾。
多家汽车制造商，包括小鹏、曹操出行，以及极越与百度Apollo的合作，都纷纷表示正在加快Robotaxi业务的步伐，计划在2026-2027年间推出相关服务。Robotaxi似乎不再是遥不可及的梦想，而是日益临近的现实。
特斯拉早在2016年就在其“宏图第二篇章”中提出了通过自动驾驶技术让用户“共享闲置车辆赚钱”的愿景。马斯克随后详细阐述了这一商业模式，即特斯拉组建无人驾驶出租车队，用户可以选择将闲置车辆加入车队赚取额外收入，这一模式基本上可以被看作是“Airbnb+Uber”的结合。
然而，特斯拉的Robotaxi计划并非一帆风顺。尽管早在2019年就宣布了2020年实现100万辆Robotaxi上路的目标，但这一目标至今仍未实现。2022年，马斯克再次表示特斯拉Robotaxi有望在2024年量产，但显然这一目标也未能如期达成。
今年4月，马斯克宣布将于8月8日发布特斯拉Robotaxi，但这一计划后来被推迟至10月。Cybercab的发布终于让特斯拉Robotaxi的商业宏图初露端倪。这款车型设计前卫，内部没有方向盘和踏板，完全依靠自动驾驶技术，外观采用鸥翼门设计，两座布局，极具辨识度。
特斯拉计划在2026年开始生产Cybercab，并于2027年实现大规模量产，售价将低于3万美元，与百度Apollo的第六代萝卜快跑无人出租车价格相近。特斯拉还推出了Robovan，一款可以乘坐20人并具备货物运输能力的无人驾驶多功能车，同样没有方向盘和踏板。
特斯拉Robotaxi的量产和上市主要取决于自动驾驶技术的成熟度。特斯拉的FSD技术已经经历了多个版本的迭代升级，并在北美积累了大量的测试数据。然而，自动驾驶技术的落地仍然面临监管层面的挑战。监管机构对自动驾驶技术的态度保守，大型事故的发生可能会进一步推迟其启用时间。
在中国市场，监管更为严格，自动驾驶车辆仅在部分大城市有测试点。因此，特斯拉Robotaxi在中国市场的落地也面临不确定性。尽管特斯拉希望中国与欧洲的监管机构批准FSD进入当地市场，但这一过程仍然充满挑战。
尽管面临诸多挑战，但特斯拉、百度等厂商仍在积极布局Robotaxi市场。这是因为Robotaxi市场潜力巨大，预计到2030年，国内Robotaxi市场规模有望达到近5000亿元。除了特斯拉和百度Apollo等老牌玩家外，还有元戎启行、安滴科技等新玩家以及小鹏、比亚迪等整车厂商纷纷布局Robotaxi领域。
特斯拉和百度Apollo在自动驾驶技术方面走在前列，已经取得了显著的成果。百度Apollo的萝卜快跑已经在国内多个城市开通运营无人驾驶出租车服务，并计划在未来实现收支平衡。特斯拉和百度Apollo之间的竞争将成为国内Robotaxi领域的焦点。
然而，国内厂商在全球市场的扩张仍然面临挑战。特斯拉在全球范围内的影响力较大，但其在中国市场的Robotaxi业务可能会产生水土不服的现象。相比之下，百度Apollo的萝卜快跑在国内市场已经取得了显著的成果，并计划进军中国香港、新加坡、中东等地。
全球自动驾驶技术正在快速发展，中国厂商和特斯拉都面临着同样的窗口期。在这场竞争中，谁能笑到最后仍然是一个悬念。
