【ITBEAR】近年来，中国乘用车市场呈现出一种独特的现象：尽管价格战持续不断，但乘用车的平均售价却在悄然上升。据乘联会秘书长崔东树的分析，过去五年间，我国乘用车零售均价已攀升了3.1万元。
数据显示，今年第一季度和第二季度的乘用车总体均价为18.6万元，构成了年内的高点。崔东树指出，这一趋势部分源于低端市场的萎缩，尤其是年初时，低端市场的表现尤为疲软。
然而，随着汽车报废更新补贴政策的加强和地方置换更新政策的生效，汽车制造商纷纷在“金九银十”的销售旺季推出新车和促销政策，消费者的购车热情有所回升。第三季度，乘用车均价回落至17.4万元。
崔东树分析称，乘用车均价的上升主要受到销量结构变化的影响，高端车型的销售占比显著提升，而中低价车型的销量占比则有所减少。这一变化主要由用户的消费升级推动，包括换购群体在内的消费者更倾向于购买更高价位的车型。
统计数据进一步显示，5至10万元价格区间的车型销量占比自2020年起逐渐下滑，从原先的22%降至今年的13%。类似的趋势也出现在10至15万元的价格区间。尽管新能源汽车在这些价格区间的销量有所上升，但传统车型的销量下滑严重，导致总体销量仍呈下降趋势。
相比之下，售价15万元以上的车型市场份额持续上升，且增速较快。其中，20至30万元价格区间的车型占比从四年前的14%增长至今年前三季度的18%，而30至40万元价格区间的车型占比也大幅提升了4个百分点。
值得注意的是，40万元以上车型的市场份额在过去几年里保持稳定，但内部结构发生了显著变化。传统豪华燃油车的占比从最初的94%下滑至目前的58%，而新能源车的占比则从6%上升至42%。这一变化反映了传统豪华汽车的下降趋势和自主新能源车的高端化发展趋势。
