【ITBEAR】近期，吉利汽车申报了三款全新插混车型，均搭载了1.5L自然吸气发动机，此举标志着吉利在插混技术上的新探索。与现用的1.5T发动机相比，新发动机最大功率虽降至82kW，但在主流A级及入门B级产品线中，吉利的插混技术或将更注重电驱部分的发挥，这一策略与比亚迪的技术路径颇为相似。
吉利的BHE15发动机，虽为自然吸气，但其性能输出不容小觑。即便调校适配混合动力，这款代号为BHE15-BFN的发动机最大功率仍可达82kW，与大众EA211同排量发动机的最大功率81kW相近。发动机代号的微小差异，或许正是自然吸气与涡轮增压技术的核心区别。
新推出的插混车型在电池容量上并未有太大变动，但纯电续航有所提升，特别是吉利银河星舰7，其纯电续航已突破100km。这表明吉利全新插混技术在经济型车型上更侧重于电驱部分的效率提升，高转速电机成为技术迭代的关键。
吉利的插混新车在性能上略显“过剩”，如银河L6、银河L7的零百加速成绩均在6秒级别，远超同级别插混车型的8秒大关。尽管如此，换装全新插混技术后，新车的电机性能有望进一步提升，以弥补内燃机部分改用自然吸气动力可能带来的不足。
在经济型产品定位下，吉利全新插混技术有望实现百公里油耗2L级别的效果。以吉利银河L6为例，其WLTC工况下的百公里馈电油耗为3.95L，换算至NEDC工况，实现“2L”级油耗问题不大。这与比亚迪的第五代DM技术在省油效果上颇为接近，两者在经济型产品线上的技术策略相似，都更注重城市工况的燃油经济性。
通过对比计算，无论是吉利的全新插混技术还是比亚迪的第五代DM技术，在车型级别、空间、重量等参数接近的情况下，两者的省油效果基本相当。这一结论也适用于紧凑型SUV车型的对比，表明在当下最新插混技术中，两者都展现出了卓越的燃油经济性。
吉利的这一系列技术调整，不仅有望提升车辆的经济性，还可能进一步降低车辆成本。考虑到现款车型的定价，新车有望在10万元以内的市场带来强劲的竞争力。
