【ITBEAR】近年来，尽管车市价格战愈演愈烈，乘用车价格却呈现不降反增的趋势。根据中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树的最新分析，今年前9个月，乘用车累计平均价格为18.2万元，相比过去几年有显著增长。这一数据与2019年至2023年的均价15.1万元、16.2万元、16.5万元、17.3万元和18.3万元相比，显示出明显的上升态势。
在市场均价普遍下滑的背景下，今年乘用车市场均价仍能接近去年全年水平，这主要归因于高端车型销售占比的提升和中低价车型占比的减少。特别是20万元至40万元价位区间的乘用车，其销量占比已超过2023年全年，成为拉动均价上涨的关键因素。
多家高端新势力车企，如理想汽车、AITO问界、蔚来、极氪以及小米等，均实现了显著增长。特别是理想汽车，9月份销量创下历史新高，达到5.3万台，全面超越奔驰、宝马和奥迪等传统豪华车企。AITO问界的高端新能源SUV M9也表现抢眼，自年初交付以来，多次蝉联50万元以上车型销量冠军，累计大定已突破15万台。
纯电新势力方面，极氪和蔚来的月销量也稳定在了2万台以上。中国品牌的高端化进程在新能源和智能化的推动下取得了实质性成果。然而，值得注意的是，在新一轮“以旧换新”政策和地方置换补贴的刺激下，入门级电动车、15万以内主流插混产品以及入门级燃油车的性价比进一步提升，低价市场份额增长，主流市场消费回暖复苏。9月份乘用车市场均价为17.4万元，较年均价格有所下降。
从细分市场来看，轿车市场前十强车型价位主要集中在10万级别左右及其以下。SUV市场虽然价位覆盖带宽相对更宽，但仍不乏15万级区间内的产品车型。目前，各价位级别市场动力分布不均衡，5万以下市场纯电表现最强，10万级别插混表现最优，25万元以上高端市场增程动力畅销。这意味着，在各类补贴的刺激下，自主插混和入门纯电有可能持续增长，进而在一定周期内拉低乘用车市场均价。
进入10月，乘用车市场销量表现强劲。10月1日至13日，国内乘用车市场累计零售达到82.3万辆，同环比双双增长。多家车企在国庆小长假期间实现订单“爆单”，部分车企7天订单量就相当于往期半个月甚至一个月。乘联会表示，10-11月份是乘用车市场季节性加库期，厂家将积极准备库存，以冲刺年底销量。这意味着，在消费热情持续高涨的推动下，10月份国内乘用车市场零售和批发都有望迎来显著增长。
尽管车市价格战激烈，但乘用车均价不降反增，这主要得益于高端车型销售占比的提升。同时，新一轮“以旧换新”政策和地方置换补贴的刺激也进一步提升了低价市场份额，主流市场消费回暖复苏。未来，随着消费热情的持续高涨和厂家库存的准备，10月份国内乘用车市场有望迎来显著增长。
