【ITBEAR】长城汽车与毫末智行的关系一直是业界关注的焦点。尽管长城汽车是毫末智行的唯一整车企业客户，但长城汽车并未将毫末智行视为无可替代的合作伙伴。近日，有关长城汽车董事长魏建军暂停毫末智行港股IPO的传闻四起，但毫末智行董事长张凯明确表示，公司并未暂停赴港IPO计划，预计将在2025年实现。
毫末智行，这家成立于2019年的自动驾驶解决方案供应商，前身为长城汽车智能驾驶前瞻部。尽管已经独立运营，其与长城汽车的联系依然紧密。毫末智行的乘用车智能驾驶产品HPilot已搭载于长城汽车旗下20多款车型，用户辅助驾驶行驶里程已突破1.2亿公里。然而，其官网上列举的客户及合作伙伴中，整车企业仅有长城汽车一家。
毫末智行的CEO曾坦言，长城汽车是一条“很粗的腿”，因此他们非常重视与长城汽车的合作。然而，面对新能源时代的挑战，长城汽车的表现却略显平淡。尽管其年销量始终维持在百万辆以上，但新能源车型的销量占比却并不理想。这种状况可能对毫末智行的发展产生一定影响，因为与长城汽车深度绑定可能使其他车企产生戒备心理，不愿轻易向其开放数据资源。
为了拓展业务，毫末智行也开始寻求与其他车企的合作。今年早些时候，长城汽车引入了元戎启行作为第二家智能驾驶供应商，这无疑给毫末智行带来了新的竞争压力。在这种背景下，毫末智行董事长张凯表示，2024年公司将用“极致性价比”的产品开拓更多客户，实现大规模的商业化应用和量产。
自动驾驶公司的上市之路并不容易。据不完全统计，除了正在做最后冲刺的地平线以及已经上市的黑芝麻智能外，还有数十家智能驾驶科技企业也在筹备上市事宜。这些公司普遍面临研发开支高昂、盈利困难的问题。截至目前，毫末智行已进行了多轮融资，背后投资机构包括长城汽车、美团等。尽管上市可能会在短期内缓解资金压力，但更重要的是要证明自身具备商业化运作的能力。
2024年是智能驾驶行业大浪淘沙的关键时期。对于毫末智行而言，实现盈利和冲刺IPO之路仍然充满曲折和艰辛。如何在竞争激烈的市场中脱颖而出，证明自己的商业化运作能力，将是毫末智行未来面临的重要挑战。
