【ITBEAR】在即将召开的“WE，ROBOT”发布会上，特斯拉计划推出一系列新产品和新技术，包括备受瞩目的Robotaxi。特斯拉CEO埃隆·马斯克形容此次发布会为“载入史册的一天”，预示着汽车行业智能化转型的深化。
特斯拉正逐步蜕变为一家AI驱动的公司，其拥有的算力水平达到了惊人的100 EFLOPS，远超国内所有车企的总和。这一算力优势成为了特斯拉在智能化竞赛中的核心武器。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，汽车行业的智能化浪潮尚未完成电动化转型便已汹涌而至。中国在市场化变革上先行一步，而美国在技术和芯片领域占据明显优势。
高阶智能驾驶的发展正遵循摩尔定律快速普及，硬件成本每两年减半，软件体验则每两年提升十倍。MOMENTA CEO曹旭东认为，这将使高阶智能驾驶系统在未来成为20万元以上车型的标配。
特斯拉的专有D1芯片及其超级计算机Dojo是这一智能化战略的核心。预计到今年10月，Dojo的总算力将达到100 EFLOPS，与约320,500块英伟达A100 GPU相当。马斯克还宣布，下一代AI芯片Dojo 2计划在2025年底进行大规模部署。
尽管国内车企正努力追赶，但算力水平仍远低于特斯拉。理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋表示，理想汽车的训练算力目前为5.39 EFLOPS，预计到2024年底将超过8 EFLOPS，每年的算力投入超过10亿元。
百度智舱业务部总经理李涛强调，在产品设计中应避免算力浪费，指出当前座舱设计常将大量移动App直接迁移到车机上，导致算力及内存资源的浪费。
面对AI时代的挑战，张永伟提出，汽车行业需聚焦AI技术和数据价值，打造新的竞争力，改变数据挖掘能力不足的现状，让数据变成有价值的资产。神州数码汽车业务集团CTO刘黎则认为，行业需像当年安卓系统面对苹果挑战时一样，通过合作共同推动行业进步。
蔚来汽车董事长李斌表示，智能电动汽车公司的成功离不开AI研发与运营能力，智能电动车的未来与AI公司的未来紧密相连。
