【ITBEAR】长城汽车董事长魏建军，这位深耕汽车行业40余年的老将，近期因其对行业乱象的直言不讳而备受关注。在接受新浪财经的访谈中，魏建军痛批了行业内牺牲产品质量的价格战、财务造假、偷工减料等不法行为，表示不惧任何打击，决心捍卫中国汽车产业的健康发展。
魏建军一直对中国汽车产业充满热爱与责任感。他见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程，也看到了越来越多的消费者选择中国品牌，汽车出口逐渐成为中国经济的新名片。
然而，在中国汽车由大迈强的关键时期，魏建军却痛心地发现，行业乱象频出。价格战愈演愈烈，不仅让企业压力陡增，行业利润率降至新低，消费者也并未真正受益。“一味地便宜，产品质量极其堪忧，”魏建军表示，“倒掉的品牌，消费者的二手车价格跟废铁价一样。”
根据中国汽车流通协会的数据，2024年上半年，仅有35.4%的经销商能够实现盈利，而剩下的50.8%的经销商则全部亏损。价格战已经让各大经销商陷入了困境，消费者的车辆维修保养也受到了影响。同时，众多车企也被价格战拖入了泥潭，利润率持续下滑。
魏建军对整个汽车行业的利润率表示担忧。数据显示，尽管汽车销量和收入在增长，但利润率却低于下游工业企业平均水平。他认为，无论是净利润还是毛利率、净利率、单车净利润，国内车企都已陷入困境，提高利润迫在眉睫。
魏建军强调，汽车从业者应守住合规红线，做到有法必依，主管部门也需重拳打击造假企业，从制度、秩序上保障中国汽车产业可持续发展。“那些财务造假者、产品造假者，就应该倒下。”他直言不讳地说。
在魏建军看来，车企如果不讲规矩，不仅会伤害国内消费者，还会损害中国汽车品牌的全球声誉。目前，中国汽车出口已经位居全球第一，但魏建军认为，中国汽车在海外的品牌评分并不高，品牌无溢价，性能与国际品牌仍有差距。
“中国汽车目前在海外都没卖品牌，只是在卖产品，没有太多品牌溢价。”魏建军举例说，“你不要看现代在中国卖得差点，在海外我们的售价要比现代低，因为品牌不如人家。”他表示，尽管中国汽车在智能化方面可能处于领先地位，但在产品的基础质量上，丰田等日系品牌仍然做得更好。
魏建军强调，中国汽车不仅要“走出去”，还要“走上去”。他表示，长城汽车始终将合规视为发展的根本前提，致力智能新能源，深耕新能源越野，保持海外营收稳步增长，追求合理的利润和有质量的市占率，不打无序价格战。
魏建军介绍，长城已经有20余年的出海经验，不仅实现了产品出海，还开创了“生态出海”的模式，包括产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化。依托森林生态体系，长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，满足全球各地用户的多样化需求。
