【ITBEAR】理想汽车近期迎来了一个重要的里程碑——累计产量突破百万辆。这一成就不仅标志着理想汽车在业内的坚实地位，更彰显了其对整个汽车产业链的深远影响。理想汽车的形象，从外界的务实、抠门和大胆，逐渐丰富为抠门却也慷慨、务实却也理想主义、大胆却也审慎的多维形象。这种复杂性不仅推动了企业自身的一次次飞跃，也引领了整个汽车产业链向高质量发展。
理想汽车的百万辆里程碑，其意义不仅局限于企业自身。在近年来激烈的价格战背景下，许多中国品牌在冲击高端市场时纷纷折戟，退守至20万元级市场。而理想汽车，作为长期深耕高端豪华市场的车企，其百万辆的突破为中国品牌继续挑战传统外资豪华品牌注入了新的信心。数据显示，今年第三季度，理想汽车销量达15.3万辆，超越同期宝马、奥迪、奔驰在中国市场的销量，9月更是首次在销量上超越BBA，预计四季度将继续保持这一领先优势。
这一里程碑的实现，也为理想汽车的供应链伙伴带来了显著的益处。2022年，理想汽车向超过300家合作伙伴完成了超过350亿元的采购，预计今年的采购额将达到去年的三倍多。例如，苏州汇川联合动力系统股份有限公司作为理想汽车电驱动品类的最大供应商，其业务在2023年占比约40%，2024年则上升至约60%，借此将其产品规模提升至百万级。芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司也成为理想汽车的重要供应商，从2023年至今，伯特利对理想汽车的销售规模已从8000万元增长至3亿元。
理想汽车的成长不仅仅是销量的增长，更是内在变革与成熟的体现。这种成熟不仅体现在企业产品质量、技术质量、经营质量的提升，还体现在其对本土供应商的支持，以及带动整个中国汽车产业高质量发展的努力。理想汽车在起步阶段选择不计成本地寻找行业内最优秀的合作伙伴，而在疫情和芯片短缺的挑战下，更是将本土化、国产化策略作为完善供应链的重要契机。
理想汽车选择本土供应商，既出于务实的考虑，也包含着某种理想主义的激情。理想汽车CEO李想曾表示，为消费者敢买中国品牌的车而感到自豪，因此也敢于大胆使用中国本土的供应链企业。中国的汽车零部件产业，特别是在三电领域，已经全球领先，但世界级的顶级供应商仍基本是外资企业。理想汽车希望通过与主机厂的联动，提速本土供应商的成长，涌现出像博世、采埃孚这样的顶级供应商。
理想汽车与供应商之间的合作深度和广度也在不断提升。尽管理想汽车在核心技术上坚持自研，但并未因此削弱与供应商的合作。相反，理想汽车通过供应链改革，夯实基础，与供应商建立信任、深化合作，实现可靠性的同时，兼顾创新性和灵活性。
理想汽车对内的“抠门”与对外的“慷慨”形成了鲜明对比。在与供应商的合作中，理想汽车提供数亿的研发和产线投资费用，全方位赋能供应商，以实现更高水准的合作效果。在市场竞争加剧、价格战愈演愈烈的背景下，理想汽车没有将成本和销售压力转嫁给供应商，而是保持了与供应商的良好关系。
理想汽车的勇猛大胆形象背后，是制造端的严谨与审慎。理想汽车建立了在行业内具有先进水平的成本评价体系，为合作伙伴留出了合理的利润空间。
