【ITBEAR】在今年的巴黎车展上，广汽集团总经理冯兴亚引用了一句法国谚语：“一点又一点，小鸟筑成巢。”这句话恰如其分地描绘了中国汽车出口逐步壮大的历程。从2014年至2023年，中国汽车产业实现了从年出口约100万辆到522万辆的飞跃，成为全球汽车出口的第一名。
据海关总署发布的最新数据，今年前三季度，我国汽车出口再创佳绩。9月，汽车（含底盘）出口量达60.9万辆，1至9月累计出口470万辆，同比增长近百万辆。中国汽车工业协会的数据也显示，9月汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。
在这一系列亮眼的数据背后，是比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等中国车企在国际舞台上的崛起。特别是新能源汽车领域，插混汽车的出口增速远超纯电动汽车，1至9月插混汽车出口同比增长了2倍。
乘联会秘书长崔东树指出，出口增长的主要动力来自自主品牌燃油车的国际性价比优势和新能源车出口的强势表现。在企业层面，奇瑞、比亚迪、吉利等车企的出口量均实现了显著增长，其中奇瑞更是以82.9万辆的出口销量位居榜首。
中国车企不仅在国内市场表现出色，在海外市场也同样高歌猛进。在巴黎车展上，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等9家中国品牌参展，展示了中国汽车的最新成果。零跑B系列首款全球化车型B10、小鹏P7+等车型均在车展上亮相，吸引了全球目光。
尽管面临欧盟可能的高额关税等挑战，但中国车企并未停下海外布局的步伐。广汽集团计划年内推动产品进入部分欧洲国家，并计划到2028年实现全欧洲市场覆盖。零跑汽车也已在欧洲13国市场推出其车型，并积极拓展全球销售网络。
欧洲市场对中国汽车来说具有重要意义。国联证券在研报中指出，2021至2023年我国出口欧洲汽车销量同比增速都在70%以上，欧洲市场有望持续增长，为我国汽车出海贡献重要增量。尽管面临挑战，但业内普遍认为，中国车企在欧洲市场仍有大有可为。
“高额关税可能会降低中国车企在欧盟市场的预期利润，但不一定能阻挡企业开拓欧洲市场的步伐。”惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁表示，关税将迫使中资企业寻求其他的贸易路径，在欧洲本土或其他地区建立多元化产能去分散风险。
总的来说，中国汽车出口正迎来一个全新的发展阶段。随着更多中国车企走向海外，中国汽车品牌在全球市场的影响力也将不断提升。
