【ITBEAR】近年来，我国新能源汽车市场迅猛发展，但伴随而来的维修人才短缺问题却日益凸显，不少车主感叹“买车易、修车难”。按照行业规律，新能源汽车的集中维修期即将到来，维修难题如何破解？
陕西宝鸡的新能源车车主焦浩然表示，当地仅有一家他所购品牌的厂家维保中心，每次保养几乎都要排队，有时甚至要等半个多月才能修好。这一问题并非个例，许多新能源车主都面临着类似的困境。
传统汽修门店在面对新能源汽车时往往束手无策。新能源汽车维修至少需要汽车维修工证和电工证两本证书，但许多传统汽修店的技师并不具备这些资质。由于新能源汽车的核心技术“三电”系统并未对外开放，传统汽修店难以获得厂家的维修授权，导致车主在面临“三电”系统故障时，往往只能选择回到厂家的维保中心。
除了修车难，修车贵也是新能源车主的一大痛点。这既与新能源汽车在市场上保有量占比仍较小、流通配件较少有关，也与有维修能力的新能源汽车维修门店较少、市场竞争不足有关。中国消费者协会发布的报告显示，新能源汽车在售后和配套服务方面的投诉问题主要集中在维修保养等售后服务体验不佳。
新能源汽车维修人才短缺的背后有多重原因。首先，新能源汽车的数字化程度较高，电子类、通信类故障明显较多，维修难度较大。传统汽修店技师多为机修师傅，对电气化原理的学习能力不足。其次，职业院校在新能源汽车维修、保养人才的培养上仍显不足，无法满足市场需求。再者，由于新能源汽车技术持续更新，教师和学生学习都面临挑战。最后，整车厂的核心技术未对外开放，也限制了传统汽修店的维修能力。
针对新能源汽车维修人才短缺问题，各种新能源汽修培训班如雨后春笋般涌现，大量传统汽修人才正转型学习维修新能源汽车。同时，相关行业规范也在不断完善，以推动新能源汽车维修市场的健康发展。
为了更好地解决新能源汽车维修人才短缺问题，相关职业院校、技工院校应加快开设新能源汽车维修专业，并逐步扩大招生规模。同时，还应与汽车行业企业加强深度合作，强化产教融合。传统汽修技师也应积极往新能源方向转型，相关行业协会可提供专业的培训课程，为传统汽修技师提供支持。
新能源整车厂商也需进一步拓展服务渠道，主管部门及相关行业协会应引导新能源厂商对市面上的汽修店给予更多授权和认可，以便利广大新能源车主。
