【ITBEAR】在自动驾驶领域，特斯拉再次让市场期待落空。10月10日的Robotaxi Day上，特斯拉仅展示了三款车型，并未披露更多细节，令业界关切的Robotaxi落地时间表、FSD进展及低成本车型发布等问题均未得到解答。
发布会前，马斯克信心满满，宣称这将是一场“载入史册”的活动。然而，市场对此次发布会反应冷淡，次日特斯拉市值大跌，股价下滑8.78%，公司市值一夜蒸发670亿美元。
市场对特斯拉和马斯克的悲观情绪主要源于多年来Robotaxi的承诺未能兑现。尽管自动驾驶的热潮曾席卷全球，吸引了大量资本涌入，但自2018年起，多起自动驾驶测试事故和企业倒闭事件，让行业逐渐回归理性。
目前，Robotaxi的大规模商业化落地仍是行业面临的最大挑战。然而，业界普遍预计，2026年将成为Robotaxi规模化量产的元年。根据东吴证券的预测，到2026年，中国Robotaxi的保有量将增至10万辆，日均订单量也将显著提升。
在这一背景下，从特斯拉到萝卜快跑，再到Cruise，Robotaxi产业的竞争愈发激烈。尽管特斯拉在自动驾驶技术路径和运营模式上与众不同，但其Robotaxi的商业化进程仍面临诸多不确定性。
与此同时，中国市场上的百度萝卜快跑、小马智行和文远知行等企业也在加速追赶，不断推动Robotaxi技术的商业化应用。百度萝卜快跑在第二季度提供了约89.9万单自动驾驶服务，总服务量已超过700万单。
特斯拉的Robotaxi计划包括车主共享模式和自有无人出租车服务，旨在通过全栈技术闭环实现大规模、高质量的数据收集，以支持算法迭代。然而，这一模式能否成功，仍需时间验证。
值得注意的是，2026年不仅是特斯拉Robotaxi计划的关键节点，也是其他车企和出行平台推出Robotaxi服务的重要时期。小鹏汽车和曹操出行等企业也已宣布了各自的Robotaxi计划，预示着未来市场竞争将更加激烈。
随着更多玩家的入场，Robotaxi市场的商业模式也将更加多样化。谁能实现更大的规模、更高的运营效率、更快跑通Robotaxi的降本路径，谁就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
总体而言，尽管特斯拉在Robotaxi Day上未能给市场带来太多惊喜，但全球Robotaxi产业的竞争正在加速。未来几年，这一领域将迎来更多的技术突破和商业模式创新。
