【ITBEAR】在巴黎车展上，广汽集团总经理冯兴亚引用了一句法国谚语：“一点又一点，小鸟筑成巢。”这句话恰如其分地描绘了中国汽车出口逐步累积、最终筑成庞大市场的景象。从2014年至2023年，中国汽车产业实现了从年出口量约100万辆到522万辆的飞跃，跃居全球出口首位。今年前三季度，我国汽车出口再创佳绩，根据海关总署数据，9月汽车出口60.9万辆，1-9月累计出口470万辆，同比增长显著。
中国汽车工业协会的数据进一步印证了这一趋势，9月汽车出口53.9万辆，环比和同比均有增长。其中，乘用车出口占据主导地位。在传统燃料汽车和新能源汽车两大领域，我国汽车出口均展现出强劲势头。1-9月，传统燃料汽车出口338.4万辆，新能源汽车出口92.8万辆，同比均实现增长。
在具体企业表现上，奇瑞、比亚迪、吉利等车企出口量位居前列，其中奇瑞1-9月出口量达到82.9万辆，位居榜首。这些车企在海外市场的布局日益完善，特别是奇瑞，其海外销量已占总销量的近五成。俄罗斯、墨西哥、阿联酋是我国汽车出口的前三大市场，奇瑞在俄罗斯市场的表现尤为突出。
尽管面临欧盟反补贴调查等挑战，中国车企并未放慢海外市场的步伐。巴黎车展上，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等中国品牌高调亮相，展示了多款新车型。中国车企在欧洲市场的布局正在加速，广汽集团计划年内初步进入部分欧洲国家市场，并计划在2028年实现全欧洲市场覆盖。零跑汽车也已在欧洲13国市场推出其车型，并积极拓展全球销售网络。
业内普遍认为，尽管可能面临高额关税等挑战，但欧洲市场仍为中国汽车出口提供了重要增量。中国车企在欧洲市场的竞争不仅推动了当地市场的价格下行，也促使欧洲车企加快在经济型电动汽车领域的布局。未来，中国车企将继续寻求多元化产能和贸易路径，以分散风险并增强在全球市场的竞争力。
