【ITBEAR】近日，长城汽车董事长魏建军被传在内部暂时叫停了毫末智行的港股IPO计划。然而，毫末智行董事长张凯于10月16日明确表示，公司的赴港IPO计划并未暂停，仍在进行之中，并预计将在2025年实现。
毫末智行，这家成立于2019年的自动驾驶解决方案供应商，前身为长城汽车智能驾驶前瞻部，现任CEO为顾维灏，他曾在百度任职。尽管已经独立运营，但长城汽车仍是毫末智行的实控人，持股比例为37.1871%。
毫末智行原计划在2022年实现盈利，并于2023年冲刺科创板，但这些目标并未如期实现。去年7月，有消息称毫末智行计划在港股IPO，但随后被官方否认。
尽管毫末智行已经推出了多款乘用车智能驾驶产品，并且用户辅助驾驶行驶里程已突破1.2亿公里，但其主要客户及合作伙伴仍仅限于长城汽车。对此，毫末智行的CEO曾坦言，长城汽车本身就是一个巨大的市场，因此他们选择专注于服务长城汽车。
然而，面对新能源时代的来临，长城汽车的表现却略显平淡，新能源车型的销量占比并不理想。这可能对毫末智行的未来发展构成一定的挑战。
与此同时，自动驾驶行业的竞争也日益激烈。为了争夺市场份额，智驾供应商之间也打起了价格战。张凯表示，2024年毫末智行将推出“极致性价比”的产品，以开拓更多客户，实现大规模的商业化应用和量产。
值得注意的是，自今年年初以来，已有十多家自动驾驶相关公司启动上市流程。地平线、黑芝麻智能、文远知行、小马智行等多家智能驾驶科技企业都在紧锣密鼓地筹备上市事宜。
然而，对于自动驾驶公司而言，实现收支平衡几乎是不可能的任务，它们不得不依赖外部融资来维持运营。毫末智行也不例外，截至目前，公司已进行了多轮融资，背后投资机构包括长城汽车、美团等。
尽管上市可能会在短期内缓解资金压力，但真正重要的是要证明自身具备商业化运作的能力。2024年是智能驾驶行业大浪淘沙的关键时期，毫末智行的实现盈利和冲刺IPO之路仍然充满曲折和艰辛。
