【ITBEAR】在中国汽车产业不断崛起的背景下，广汽集团总经理冯兴亚在今年的巴黎车展上引用了一句法国谚语：“一点又一点，小鸟筑成巢。”这句话恰如其分地描绘了中国汽车出口的发展轨迹。自2014年至2023年，中国汽车出口量实现了从约100万辆到522万辆的飞跃，成功跃居全球汽车出口首位。
据海关总署最新发布的进出口数据，今年前三季度，中国汽车出口再创佳绩。9月，汽车（含底盘）出口量达60.9万辆；1至9月累计出口470万辆，较去年同期的371万辆增长显著。中国汽车工业协会的统计数据也显示，9月汽车出口量为53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%，其中乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%。1至9月，汽车出口总量为431.2万辆，同比增长27.3%，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。
在这一系列亮眼数据的背后，是比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等众多中国车企在国际舞台上的崭露头角。今年前三季度，中国汽车出口量同比增长26.7%，有望再次蝉联全球汽车出口冠军。
根据中国汽车工业协会的数据，传统燃料汽车和新能源汽车的出口均表现强劲。9月，传统燃料汽车出口42.8万辆，环比增长6.6%，同比增长22.9%；新能源汽车出口11.1万辆，环比增长0.9%，同比增长15.6%。1至9月，传统燃料汽车出口338.4万辆，同比增长32%，新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。尤其值得注意的是，插混汽车的出口增速远超纯电动汽车，1至9月插混汽车出口19.8万辆，同比增长2倍。
出口增长的主要驱动力来自自主品牌燃油车的国际性价比优势和新能源车出口的强劲表现。在企业层面，奇瑞、比亚迪、吉利和长安等车企的出口表现尤为突出。1至9月，奇瑞出口销量达到82.9万辆，同比增长27.9%，位居榜首。比亚迪出口30.2万辆，同比增长96.3%；吉利出口40.4万辆，同比增长63.4%；长安出口42万辆，同比增长61%。
巴黎车展作为今年欧洲最大的汽车展览，吸引了比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等9家中国品牌的参与，约占参展品牌数量的五分之一。多家中国车企在车展上展示了其最新车型，如零跑B系列首款全球化车型B10、小鹏P7+等，彰显了中国汽车品牌的国际竞争力。
尽管中国车企可能面临欧盟的高额关税，但业内普遍认为欧洲市场仍具有巨大的潜力。国联证券在研报中指出，2021至2023年，中国出口欧洲的汽车销量同比增速均在70%以上，2023年出口量达到175.9万辆，同比增长123.53%。中国车企正加速布局欧洲市场，广汽集团计划年内推动产品进入部分欧洲国家，并计划到2028年实现全欧洲市场覆盖。零跑汽车和小鹏汽车也在积极扩大其在欧洲的销售网络。
总体而言，中国汽车产业在出口方面的迅猛发展不仅展示了中国品牌的国际竞争力，也为中国车企在全球市场的进一步拓展奠定了坚实基础。
