【ITBEAR】在中国汽车产业出口量持续攀升的背景下，广汽集团总经理冯兴亚在巴黎车展上用一句法国谚语“一点又一点，小鸟筑成巢”形象地描绘了这一进程。从2014年至2023年，中国汽车出口量实现了从约100万辆到522万辆的飞跃，成为全球汽车出口的第一名。今年前三季度，我国汽车出口再创佳绩，出口量达到470万辆，同比增长近百万辆。
根据海关总署和中国汽车工业协会的数据，9月份我国汽车出口量为60.9万辆，1-9月累计出口470万辆，较去年同期的371万辆显著增长。其中，乘用车出口表现尤为亮眼，9月出口45.7万辆，1-9月累计出口363.3万辆，同比增长28%。
比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等中国车企在全球汽车舞台上的表现愈发抢眼。今年前三季度，我国汽车出口量的大幅增长主要得益于自主品牌燃油车的国际性价比优势以及新能源车出口的强劲势头。1-9月，传统燃料汽车出口338.4万辆，新能源汽车出口92.8万辆，均实现了显著增长。
在具体企业表现方面，奇瑞汽车以1-9月出口82.9万辆的成绩位居榜首，同比增长27.9%。比亚迪、吉利和长安等车企的出口量也实现了快速增长。与此同时，上汽集团虽然面临一些挑战，但其海外注册量主要由MG品牌车型驱动，在西欧市场仍占有一定份额。
中国车企在海外市场的高调亮相也是今年的一大亮点。巴黎车展上，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等9家中国品牌参展，展示了多款全球化车型和新产品。尽管面临欧盟可能的高额关税，但业内普遍认为欧洲市场仍大有可为，中国车企正加速布局欧洲市场。
广汽集团计划年内推动产品初步进入部分欧洲国家，并计划在2028年实现全欧洲市场覆盖。零跑汽车也在积极拓展欧洲市场，已在比利时、法国、德国等13国市场推出产品。小鹏汽车则将欧洲视为重要市场，正加大在欧洲的布局力度。
总的来说，中国汽车产业在出口方面取得了显著成就，并正在加速拓展海外市场。尽管面临一些挑战和不确定性，但中国车企正凭借自身的实力和创新能力在全球汽车市场上书写着新的篇章。
