【ITBEAR】今年9月，国内车市迎来了显著的回暖，被誉为“金9月”，相较于去年同期，市场表现更为活跃。乘联会数据显示，当月国内乘用车市场新车批售量为250.4万辆，同比微增2.1%，环比大幅增长16.1%。自主品牌继续引领市场，9月批售新车169万辆，同比增长22%，环比增长17%。相比之下，主流合资车企的表现依旧疲软，9月批售新车54万辆，同比下降29%。
在9月的车企销量榜单中，自主车企占据前列，比亚迪、奇瑞和吉利蝉联前三，且是当月仅有的月销量超过20万辆的车企。其中，比亚迪表现尤为突出，月销量首次突破40万辆，这得益于其年中发布的第五代DM混动系统。该系统的新车型如秦L DM-i和海豹06 DM-i等，迅速成为市场新宠，推动了比亚迪销量的持续攀升。
比亚迪不仅在国内市场屡创佳绩，其海外市场开拓也取得了显著进展。尽管面临国际政经环境的挑战，比亚迪在海外市场的销量仍保持稳定增长。其乌兹别克斯坦和泰国生产基地已完成首批新能源汽车的下线，预示着海外销量将进一步提升。2024年，比亚迪的海外销量有望突破50万辆。
比亚迪的成功离不开其综合实力的提升。丰富的产品布局、完整的产业链体系、积极的国际市场开拓以及强大的技术创新能力，共同支撑了其在新能源汽车领域的领先地位。其他自主车企如奇瑞和吉利也表现出色，9月销量均超过20万辆。而长安和长城则稍显落寞，9月销量出现下滑。
在新能源和出口市场的推动下，吉利汽车近期市场表现高光，9月新能源车型销量占比已超过45%。吉利通过内部资源整合和加大在电动化、智能化领域的投入，持续打造新能源爆款车型。
相比之下，长安和长城虽然市场表现下滑，但企业转型进展不小。长安汽车在新能源板块形成了差异化品牌布局，并推出了多款增程新车。长城汽车则在高端化市场上取得了突破，坦克和魏牌均实现了销量正向增长。
主流合资品牌在国内市场的表现依旧艰难，9月批售数据同比下降29%。尽管南北大众依旧领跑合资市场，但月销量均出现同比下滑。广汽丰田也在车企销量前十榜单中，但同样面临销量下滑的困境。合资车企在新能源市场上的表现持续低迷，传统油车业务也受到自主新能源产品的冲击。
然而，合资车企并未放弃努力，纷纷加大改革力度，推出新能源品牌、下探车型售价、展示性价比优势，并在电动化、智能化赛道上全力追赶。本田、马自达、上汽通用等都在积极寻求变革，与中国本土的智能化供应商展开合作，以期在激烈的市场竞争中奋力一搏。
总体来看，国内车市在9月呈现出回暖态势，自主车企表现强劲，而合资车企则面临严峻挑战。但合资车企并未坐以待毙，而是积极寻求变革和突破。未来市场格局如何演变，值得期待。
