【ITBEAR】在全球电动汽车热潮逐渐平稳之际，众多汽车制造商开始将目光转向混合动力汽车领域，日产作为曾经的电动汽车先锋，也踏上了这一转型之路。尽管目前尚未推出混合动力车型，但日产已确认将在明年推出其首款插电式混合动力版（PHEV）Rogue，这款车型在北美市场备受瞩目，是其最畅销的产品之一。
在2025款日产Murano的发布会上，日产高管透露了一个重大消息：从2026款开始，Rogue将引入PHEV技术，预计于2025年正式上市。这款新车型将与现有的汽油版车型共同销售，标志着日产在美国市场推出的首款插电式混合动力汽车的诞生。
新款Rogue PHEV将与三菱欧蓝德PHEV共享部分零部件，基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C模块化架构打造。三菱欧蓝德PHEV在北美市场搭载2.4L四缸发动机，配合两个电动机及新推出的22.7kWh锂离子电池组，纯电动续航里程达86公里。预计三菱欧蓝德PHEV将在2026年进行升级，搭载更高容量的电池组，而日产Rogue PHEV也有望同步受益。
面对北美市场日益激烈的竞争环境，如丰田RAV4、现代Tucson等均已推出插电式混合动力车型，日产推出Rogue PHEV显得尤为明智。然而，对于全球市场X-Trail车型是否会提供插电式混合动力选项，日产尚未给出明确答复。
在全球市场，混合动力汽车需求强劲，众多汽车品牌正加大混动车型研发。尽管日产拥有e-Power技术和源自三菱的PHEV技术，但这两项技术尚未在国际市场产生显著影响。在中国市场，日产也在研发全新PHEV车型，并采用自主研发的新技术，有望融入部分本田的技术资源。
在中国，日产正面临前所未有的销售挑战，价格竞争尤为激烈。为了应对这一挑战，日产与其中国合作伙伴东风紧密合作，共同开发五款专为中国市场打造的“新能源汽车”，计划于2026年正式推向市场。日产还与百度签署谅解备忘录，共同利用百度在生成式人工智能领域的技术优势进行产品开发。
日产CEO内田诚坦言，在中国市场，新车推向市场的速度是一大关键挑战。为了加快在中国市场的新车销售速度，日产选择与东风合作生产电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，为了应对电动汽车交易价格下降的挑战，日产计划通过与中国供应商更紧密的合作、简化平台战略以及开发未来技术等方式，将电动汽车的生产成本降低30%。
日产还计划利用中国较低的制造成本和提高工厂产能利用率的优势，将在中国生产和开发的现有内燃机汽车以及即将推出的纯电动和插电式混合动力汽车出口到海外市场。这一战略旨在进一步扩大其电动汽车阵容、开发更强大的电池并降低生产成本，同时加快整个生产流程。日产将这一战略路线称为“The Arc”，并计划到2030年实现更高的全球销量。
内田诚表示，日产的新型电动汽车、插电式汽车和混合动力汽车将供应全球所有市场，包括美国、欧洲、日本等，以全面满足全球消费者的需求。
