【ITBEAR】近期，欧盟对中国电动汽车产业征收高额关税的举措引发了全球新能源汽车市场的广泛关注。据盖世汽车此前报道，10月4日，欧盟成员国投票决定对中国产电动汽车征收最高可达45%的进口关税，此举无疑给中国电动汽车出口企业带来了新的挑战。
具体而言，欧盟将在现有的10%关税基础上，对上汽集团、吉利和比亚迪分别加征35.3%、18.8%和17%的关税；特斯拉在中国生产的进口汽车也将面临7.8%的额外关税；其他配合欧盟调查的中国电动汽车制造商则统一被加征20.7%的关税。
在10月15日，博世集团首席执行官Stefan Hartung在与盖世汽车等众多媒体的对话中表示，无论对欧盟还是中国，公平的竞争环境都是有益的。他认为，当前出现的补贴和监管争议应通过磋商和谈判来解决。他还指出，中国电动车进入欧盟市场，对双方都是有利的，这是一个自然的市场过程。
截至目前，大多数中国车企对欧盟关税的态度相对平和，部分车企甚至表示“暂时不会因欧盟对华电动车关税而涨价”。例如，尽管上汽集团旗下的名爵（MG）将面临欧洲最高的税率，但其法国分公司表示，新的额外关税不会影响该公司在法国销售的电动汽车价格。同样，比亚迪也预计将在今年年底前保持其在意大利的售价不变。
然而，长期来看，高关税必然会增加中国主机厂的生产成本，从而影响整车利润。面对这一挑战，中国车企或将采取进一步的降本措施，甚至有车企透露了前往欧洲部分国家本土建厂的意愿。东风汽车国际事业部总经理马磊在9月12日表示，他们正在关注品牌发展和分销情况，以评估在欧洲建厂的可行性。
对于中国车企评估前往欧洲建厂的事宜，Stefan Hartung表示，这是中国车企非常重要且大胆的一步。他还强调，博世希望跟随中国主机厂进入欧洲市场，为他们提供所需的产品和建议。
