【ITBEAR】理想汽车，这家曾经被质疑“套娃”策略的新势力车企，如今已在中国新能源汽车市场占据一席之地。其发展历程充满了起伏与挑战，也见证了李想及其团队的坚韧与创新。
早在2019年，理想汽车还名为车和家，彼时其首款车型理想ONE尚未交付。面对纯电汽车的里程焦虑和充电设施的不完善，李想坚持增程式电动汽车的路线，认为这更符合当时的市场需求。这一决策为后续的理想汽车打下了坚实的基础。
理想汽车的转折点出现在2020年，理想ONE以3.3万辆的销量夺得新能源SUV市场销冠，随后几年里，公司的营业收入大幅增长，净亏损持续收窄。理想ONE的成功不仅在于其抓住了家庭出行SUV市场的增长机会，更在于其增程式动力的独特优势，有效缓解了用户的出行焦虑。
然而，市场的竞争从未停歇。2022年，问界M7的推出直接影响了理想ONE的销售，迫使理想汽车提前停产这款功勋车型，并赔偿供应商10亿元。面对挑战，理想迅速调整策略，推出理想L9和L8，这两款新车型再次获得了市场的认可，L8更是接棒了理想ONE的销量巅峰。
理想汽车的辉煌不仅仅体现在销量上。2023年，公司实现了1238.5亿元的营收，成为中国首家年营收突破千亿元的新势力车企。同时，理想汽车还以全年22.2%的毛利率和118.1亿元的净利润，展现了其强大的盈利能力和市场竞争力。
然而，成功的背后也隐藏着危机。2024年，理想汽车推出了MEGA，这款被寄予厚望的新车型却遭遇了市场的冷遇。MEGA的外观设计引发争议，销量低迷，直接导致了理想汽车市值的大幅下滑。面对困境，李想勇于承认错误，并进行了深刻的反思和调整。
为了挽救局势，理想汽车调整了战略方向，将重点重新放回L系列，并暂停了其他纯电车型的市场投放计划。这一调整取得了显著成效，新推出的理想L6成为了公司的“救星”，以亲民的价格和出色的销量表现，成功将理想汽车从困境中拉了出来。
2024年10月14日，理想汽车迎来了第100万辆整车的下线，这一里程碑式的成就不仅标志着公司在国内市场的强劲表现，更意味着它首次同时超越了奔驰、宝马和奥迪，夺得中国豪华品牌销冠的宝座。
尽管理想汽车取得了令人瞩目的成绩，但挑战依然存在。公司仍在采取牺牲利润换取销量的策略，这并非长久之计。同时，在智驾方面，理想汽车的表现相对平平，而竞争对手正在不断进步。面对未来，理想汽车需要持续创新，以应对市场的不断变化和挑战。
