【ITBEAR】近期，汽车市场迎来了一波显著的回暖趋势，得益于国家及地方出台的汽车置换补贴政策。“金九银十”的销售旺季首战告捷，置换补贴政策功不可没，被车企高管誉为近五年来对市场作用最大的一次政策推动。
2024年前八个月，乘用车零售量同比增长仅为1.9%，市场表现低迷。然而，9月份在政策推动下，市场明显回暖，全年乘用车零售量冲击2300万辆的可能性大幅提升。
国家发展改革委与财政部联合印发的政策，提高了汽车报废更新补贴标准，对报废旧车并购买新能源乘用车的补贴提升至2万元，购买符合标准的燃油乘用车补贴增至1.5万元。各地积极响应，纷纷出台汽车以旧换新政策，并在此前基础上加码。
例如，湖北省和贵州省均提高了报废旧车并购买新车的补贴标准，贵州省最高补贴可达1.6万元。这些政策合力形成了强大的市场拉动效应，北京市的消费者在国家补贴、地方补贴以及车企补贴的综合作用下，最高可获得3.3万元的补贴，极大地刺激了消费者的换车需求。
商务部市场运行和消费促进司司长介绍，调研显示，八成以上消费者知道汽车以旧换新政策，七成以上消费者愿意积极参与。随着政策的进一步发力和地方以旧换新政策的陆续出台，整体车市热度有所回升，销量走高是政策效果显现的直接表现。
中国汽车工业协会的数据显示，9月乘用车产销分别完成250.2万辆和252.5万辆，环比分别增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月份达到53.3%。
截至10月7日24时，商务部汽车以旧换新平台已收到补贴申请超127万份，带动新车销售额超1600亿元，其中新能源车补贴申请量占比超60%。部分地区报废老旧车辆置换新车中的新能源车占比也超过60%，尤其是推动了入门级纯电动车与狭义插混市场的强势增长。
中国汽车流通协会的数据显示，2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。汽车以旧换新政策正逐步激活汽车市场，成效显著。据调查显示，已有35.1%的经销商表示政策效果显著。
10月是传统的汽车销售旺季，汽车报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮，预计10月进店客流及销量将进一步增加。若四季度能保持旺销势头，2024年全年乘用车零售量仍有机会达成年初预测的2300万辆目标。
对于政策的未来延续性，中国汽车工业协会副秘书长表示，为保障政策的稳定性、延续性和可预期性，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。乘联会则认为，如果股市能够长期持续向上，车市的走强将是必然趋势。
