【ITBEAR】近日，中国汽车战略与政策研究中心（中汽政研）发布了《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》，揭示了我国燃料电池汽车产业的显著进展。报告指出，我国燃料电池示范车辆已突破万辆大关，加氢站数量超过140座，累计氢气加注量达到1.6万吨，纯氢运行里程累计2.35亿公里，单车最高运营里程达16.4万公里，减碳量显著，达13万吨。这一系列数据标志着我国燃料电池汽车产业正步入规模化提速发展的新阶段。
经过两年多的示范期，燃料电池汽车产业的发展势头持续向好。自2020年五部门联合印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来，京津冀、上海、广东、郑州、河北五大示范城市群积极行动，推动燃料电池汽车产业链建设、车辆推广及氢能供给体系完善，取得了积极成效。报告数据显示，截至2024年6月20日，我国燃料电池汽车示范车辆已达11334辆，加氢站数量增至143座，燃料电池汽车销量占全国的70%左右，显示出示范政策对产业的强大带动效应。
在车型应用方面，货车已成为燃料电池汽车的主力军，尤其在物流配送领域表现突出。报告指出，我国燃料电池货车销量占总销量的65%，重卡更是成为燃料电池的主力车型。企业方面，宇通集团、北汽福田、佛山飞驰等商用车企业领跑市场，推广量均超过1500辆。运营效果方面，示范车辆月均行驶里程稳定在2000至3000公里之间，纯氢运营里程占比高达94%，凸显了氢气作为主要动力的地位。
在产业链构建方面，我国燃料电池汽车产业也取得了显著进展。经过两年多的示范，产业链已经初步形成，国产化、自主化水平大幅提升。整车技术指标大幅优于示范初期设定的标准，燃料电池系统成本大幅降低，关键零部件国产化率显著提升，部分技术和产品应用已达到国际领先水平。
氢能供给方面，加氢站建设持续推进，加氢价格持续走低。报告显示，示范以来城市群累计建设加氢站140余座，平均氢气价格已从示范初期的55元/kg左右降至32元/kg，降幅超过40%。加氢时间方面，77%的车辆单次加氢时长不超过15分钟，加氢需求在特定时间段内较为集中。
燃料电池汽车示范两年多来，我国氢能及燃料电池汽车产业已从培育期进入提速发展期，整车和零部件技术水平大幅提升，氢能供给体系初步形成。然而，产业整体规模仍偏小，商业化进程仍需政策进一步引导和培育。面向未来，建议继续加大政策支持力度，明确政策导向，为产业高质量发展奠定坚实基础。
