【ITBEAR】京西集团正全力推进其“2035全线控”全球技术战略，旨在通过一流品质和创新发展两大基石，引领未来十年的发展规划。作为全球统一标准执行全面精益制造的企业，京西集团致力于在全球范围内提供一流品质的产品和服务，并凭借其与生俱来的创新基因，在多个领域展现出强大的竞争力。
京西集团全球CEO郑洁亮强调，集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。为此，京西集团已在线控技术领域布局多年，其中EMB（电子机械制动系统）作为其关键创新产品，正逐步推进并实现量产。
京西集团EMB的研发历程可追溯至20余年前，其前身早在2000年便验证了电子卡钳概念，如今已迭代至第三代。为了满足市场需求，京西集团与蒂森克虏伯转向开展深度合作，共同加速EMB的研发和生产。京西集团中国区总裁江永玮表示，EMB由中国团队牵头研发，并将在中国率先上市，研发团队正致力于将EMB的性能和耐用性提升至全新境界。
京西集团正以上海软件中心为核心，带动中国、意大利、波兰、美国的研发中心，全球协作推进EMB的研发及测试。过去两年，京西EMB在亚洲、欧洲、北美的冬季测试中获得了主流车企的充分肯定，见证了其尖端技术和可靠性。
京西集团首席技术官道格·卡尔森指出，大量的研发、测试和生产投入是为了更好地实现京西EMB产品更环保、零拖滞和全冗余等特性。京西EMB不仅具有设计灵巧、响应凌厉、硬件冗余及方案可扩展等特点，而且采用全冗余硬件方案的四轮全干式EMB即将支持L4及以上高阶自动驾驶。
京西EMB系统集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，并内置先进的诊断功能，确保安全可靠。自研的双电机EMB系统能大幅加快响应速度，车轮锁止时间短至75毫秒，实现四轮独立控制，最大化制动稳定性。同时，京西EMB系统采用极简架构，无需伺服机构或ESC模块，实现真正的线控，减少空间需求，提升轻量化和紧凑化的可能性。
京西EMB系统还具有即插即用、成本优化等特点，使用插拔式电子结构接口，无需填充或排放制动液，装配工艺简单，减少装配时间，为L3至L5高阶自动驾驶车辆带来更具成本优势的方案。同时，京西EMB系统完成制动后卡钳瞬间释放，实现真正意义上的零拖滞，有效降低了能源消耗和排放。
面对广阔的市场前景，京西集团对EMB的未来发展充满信心。凯翼汽车与京西集团已正式宣布建立战略合作伙伴关系，携手开展EMB产品与技术应用。同时，新型智能电动车公司悠跑科技也与京西集团签署战略合作伙伴协议，将集成京西EMB系统以拓展技术范畴、匹配更加广泛的车型应用需求。双方还将共同推动和促进智能线控底盘的新飞跃。
浙江大学车辆研究所教授、中科院客座教授熊树生预测，未来五年将是EMB技术的关键成长期，市场渗透率有望达到5%；未来十年内将迎来爆发式增长，将为千亿级人民币的全球制动市场贡献20%的份额，达到数百亿元规模。京西集团凭借其全干式EMB的技术优势和国内生产的成本优势，有望在未来占据更大的市场份额。
