【ITBEAR】在科技创新的浪潮中，地平线创始人余凯独树一帜，他强调年轻人创业应避免“me too”现象，即盲目追随热门趋势。余凯认为，真正的创新需要独立思考，正如马斯克那样，每个项目都力求原创。
地平线公司自成立以来，一直专注于解决中国品牌在底层芯片和操作系统方面的短板。余凯将地平线比作“长周期、人迹罕至的赛道”，致力于成为像英特尔、微软那样的硬科技公司。
地平线的估值自2015年的6000万美元增长至2022年的87.1亿美元，7年间上涨超过145倍。这一暴涨的背后，是地平线在乘用车辅助驾驶和高阶智能驾驶解决方案市场的显著成就。2023年，地平线成为中国第四大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商，市场份额达9.3%。
地平线不仅吸引了红杉中国、高瓴资本等知名投资机构的关注，还获得了尚颀资本、广汽集团、比亚迪等产业资本的巨额投资。其估值的飙升和业务的快速发展，再次验证了“投资就是投人”的投资逻辑。
余凯作为技术大咖，拥有丰富的研发经验和显著的学术成就，他的领导力和技术背景为地平线的发展奠定了坚实的基础。地平线发布的BPU和“征程”通用人工智能芯片，已经在超过10万台车上得到应用，成为车企和软件开发商的重要合作伙伴。
余凯表示，地平线的目标是成为智能汽车时代的平台级硬科技企业，类似于微软或英特尔。他认为，无论是芯片还是操作系统，都将围绕着智能机器展开，而地平线正致力于在这一领域实现突破。
对于创业初衷，余凯提到了中国品牌在底层芯片和操作系统方面的缺失。他表示，地平线不仅要在智能汽车领域有所作为，还要改变底层技术由外国企业主导的现状。
地平线即将在港交所开启招股，预计募集资金上限约54亿港元。如果成功上市，地平线有望为投资者带来丰厚的回报，成为像英伟达或微软那样的市值巨头。
余凯对地平线的未来充满信心，他认为智能汽车芯片的奥林匹克决赛已经开始，而地平线已经拿到了决赛入场券。他预计，到2023年，智能汽车芯片的竞争格局将基本确定，而地平线将致力于在中国市场取得领先地位。
