【ITBEAR】在新能源汽车市场中，造车新势力正以智能化优势崭露头角，但传统技术领域，尤其是底盘性能，常被视为其短板。然而，这一观念正受到挑战。
零跑C10与吉利银河E5，两款新势力车型，在底盘设计和调校上展现出了不同特色。零跑C10采用后轴电驱及CTC 2.0技术，提升了车身刚性和空间利用率，同时充电口后置便于补能。
相比之下，吉利银河E5采用前置前驱布局，虽有利于成本控制，但车头较重影响操控。其使用第一代CTB电池系统，扭转刚度稍逊，且充电口位置不便。
底盘构造上，零跑C10采用前麦弗逊、后五连杆悬架，结构复杂但操控精准，舒适性佳。而银河E5则采用更简洁的前麦弗逊、后三连杆设计，调校偏舒适，但性能上限受限。
驾乘体验方面，零跑C10兼顾运动与舒适，振动过滤细腻，操控感出色。而银河E5则更注重舒适性，但悬架调校偏软，过弯支撑性一般。
零跑C10在底盘设计和调校上的用心，打破了新势力车型底盘不行的谣言。其市场表现也颇为亮眼，周销量已达8700辆，位列造车新势力第二。
新能源车市场正快速发展，新势力品牌在不断进步，传统技术领域也取得了显著成就。零跑C10的成功，便是最好的证明。
