【ITBEAR】随着新能源汽车的普及，中国正面临动力电池退役潮的挑战。据中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟预测，2024年中国动力电池退役规模将达到20.2GWh，并将在2030年增至148.7GWh。
为应对这一挑战，政策层面也在积极行动。工业和信息化部近期修订了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，对废旧动力电池的综合利用提出了更高要求。
目前，退役电池回收主要有两种路径：电池生产商自主回收和第三方循环企业回收。然而，这两种路径都存在各自的挑战和问题。
对于电池生产商而言，自主回收面临回收渠道有限和自建渠道成本高的难题。这导致回收周期长、效率低，难以形成有效的回收网络。
另一方面，第三方循环企业虽然与车企、电池制造商合作，但商业模式尚不清晰，企业之间利益和责任模糊。这导致许多企业持观望态度，不愿投入过多资源进行研发。
为了解决这些问题，行业内外都在寻求解决方案。明确废旧电池回收的统一技术标准和评级定性、建立电池护照制度、通过法律法规构建规范市场等成为行业共识。
上海市节能减排中心绿色低碳战略发展部主任表示，循环经济的发展需要政策保护和资金支持，但更重要的是构建公平的市场环境，让企业能够在竞争中成长。
格林美董事长也强调，循环企业要实现长久发展，需要的不是补贴，而是公正透明的政策法规。只有在公平的市场环境中，企业才能充分发挥自身优势，推动行业的健康发展。
