【ITBEAR】近期，2024年9月皮卡车销量数据公布后，引发了汽车爱好者的广泛关注。据乘联会统计，9月皮卡销量为4.5万辆，同比增长3.0%，环比增长17.2%。然而，这一看似增长的数据背后，却隐藏着皮卡市场在本土的真实困境。
在不包含专车和出口销量的情况下，本土市场皮卡零售销量前五名品牌中，除长安皮卡和雷达皮卡外，其余品牌同比销量均呈现下滑趋势。其中，长城皮卡销量9741辆，同比下降21.7%；江铃皮卡销量3188辆，同比下降21.9%。
皮卡销量下滑的原因主要有三点：一是主要用户人群的用车需求减弱，二是皮卡车过度追求“美式化”导致油耗过高，三是皮卡车的“多用途货车”定义限制了其实用性。
面对市场困境，皮卡厂商需要开拓新的市场空间，尤其是C端市场。通过电驱动技术打造低油耗的插混类皮卡车，以及丰富产品线，满足越野场景和城市道路的需求，成为皮卡厂商的重要选择。
皮卡车的未来发展需要适应市场变化，满足消费者多样化的需求，才能在竞争激烈的市场中立足。
