【ITBEAR】第90届巴黎车展在万众瞩目中圆满落幕，这一历史悠久的汽车盛会再次吸引了全球目光。尽管缺少了奔驰和日系车的参与，但中国品牌的强势崛起成为本次车展的一大亮点。9个中国品牌集体亮相，占据了参展品牌总数的近五分之一，引发了广泛关注。
在车展现场，中国电动汽车的“大爆发”令人印象深刻。比亚迪、零跑、小鹏等品牌纷纷展示了其最新产品，吸引了大量观众驻足观看。广汽集团的紧凑型越野车AION V以不到4万欧元的价格，展现了极高的性价比。比亚迪的海狮07则瞄准了高端市场，与特斯拉Model Y和大众ID.4展开竞争。
欧洲汽车巨头对中国电动汽车的崛起表示了关注，并纷纷呼吁向中国竞争对手学习。斯特兰蒂斯汽车集团与中国品牌零跑的合作，更是彰显了中欧汽车产业的紧密联系。零跑T03在车展期间收到了不少订单，预计年底前将登陆法国93处销售门店。
然而，欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景，也为这次车展增添了几分复杂色彩。尽管面临关税压力，但中国车企仍坚定拓展欧洲市场。广汽集团宣布将在欧洲寻找生产基地，比亚迪、奇瑞等品牌也制订了类似计划。中国品牌在欧盟电动汽车市场的份额逐年攀升，对欧洲的出口已成为中国车企行业增长战略的核心。
欧洲汽车业正面临前所未有的挑战，特别是来自亚洲竞争对手的冲击。市场研究机构的数据显示，今年前9个月，欧盟等地电动汽车销量同比下降4%。雷诺CEO警告称，欧洲汽车行业可能面临巨额碳排放罚款。在此背景下，欧洲内部也有越来越多理性的声音呼吁直面竞争，正视自身问题，并从创新力出发寻求突破。
法国经济学家埃马纽埃尔·甘比指出，欧洲在电动车市场的份额有限，问题并不首先出在中国进口上，而是欧洲未能及时且充分地投资创新，并且在成本竞争力方面存在不足。他认为对中国电动汽车征税是“巨大的幻象”，向外寻找替罪羊并不能解决核心问题。欧洲需要更加创新、灵活和一体化的汽车产业来应对当前的挑战。
