【ITBEAR】当前，汽车产业正经历一场深刻的人才流动变革，外资与合资车企的人才纷纷流向中国自主车企，形成了一股“反向流动”的潮流。这一趋势不仅反映了中国汽车产业在全球地位的提升，也凸显了国内高精尖技术人才的紧缺。
近年来，外资和合资车企因市场萎缩和新能源汽车的冲击，相继关闭工厂并裁员。相比之下，中国车企在保持小规模裁员的同时，仍在持续扩招人才。例如，理想汽车和小鹏汽车在智能驾驶和Robotaxi领域高薪招聘，以强化技术实力。
中国车企不仅在技术上加大投入，也在设计上广纳贤才。东风汽车、长城汽车、比亚迪等纷纷聘请国际知名设计师，以提升产品造型竞争力。如东风汽车近期就迎来了尼古拉斯·岳和拉蒙·吉纳两位资深设计师的加盟。
随着中国车企出海步伐加快，对海外人才的需求也在增加。在印尼等市场，中国车企积极挖掘日资企业的优秀人才，以助力本土化运营。同时，欧洲也成为中国车企出海的重要目的地，广汽集团和东风汽车集团均表达了在欧洲建厂的意愿。
然而，人才“反向流动”并不意味着传统燃油车时代的人才可以无缝对接到新能源智能汽车时代。汽车动力类型和技术路线的变革，对汽车产业人才提出了全新的要求。智能型汽车人才的供需矛盾逐渐显现，AI技术的融入更将使部分传统岗位面临淘汰。
