【ITBEAR】当前，中国汽车产业正经历一场前所未有的人才流动变革。以往，汽车产业人才多倾向于外资和合资车企，但如今，这一趋势正发生显著反转，外资与合资车企的人才纷纷流向中国自主车企。
这一“人才反流”现象，不仅彰显了中国汽车产业在全球地位的提升，同时也暴露出国内高精尖技术人才短缺的问题。中国汽车产业在新能源汽车领域的崛起，使得传统燃油车企及供应商受到冲击，外资、合资车企相继裁员，而中国车企则持续扩招。
以理想汽车为例，该公司在去年10月发布了智能驾驶团队招聘特辑，提供了包括算法工程师、大模型工程师等多个岗位，起薪高达3万元，部分岗位月薪可达9万元。同时，理想智能驾驶部门人员规模也在迅速扩大。
小鹏汽车同样在积极招募自动驾驶领域的人才，特别是瞄准了具备全球一线Robotaxi从业经验的员工，年薪最高可达近百万。
除了自动驾驶等高新技术岗位，中国车企还在积极吸引外资车企的高端、豪华汽车品牌整车设计师。如东风汽车近期就聘请了尼古拉斯·岳和拉蒙·吉纳两位知名设计师。
随着中国汽车产业全产业链出海步伐加快，中国车企在海外建厂并招聘当地人才，以实现本土化。例如，比亚迪在印尼建设工厂，并积极招聘当地日资企业的人才。
欧洲也成为中国车企出海的重要目的地。广汽集团计划到2026年在欧洲和南美建立汽车组装工厂，以避开对中国产电动汽车征收的关税。
然而，值得注意的是，传统燃油车时代的人才并不能简单“平移”到新能源智能汽车产业。随着AI融入汽车业，从事重复劳动的岗位可能面临淘汰，汽车产业对人才的知识结构和要求也在发生根本性变化。
中国汽车产业的人才流动变革，既带来了机遇，也带来了挑战。如何培养和吸引更多高精尖技术人才，将是中国汽车产业持续发展的关键。
