【ITBEAR】上汽集团的“一号工程”——智己汽车，近年来在市场上的表现却不尽如人意，逐渐从众望所归沦为冷门品牌。这一转变，与智己汽车联席CEO刘涛在营销上的连连失利密不可分。尽管他拥有丰富的汽车行业经验，但营销显然不是他的强项。
去年12月，蒋峻与吴冰、贾健旭一同升任上汽集团副总裁，但蒋峻的升迁因智己汽车的糟糕表现而备受质疑。作为上汽集团重金打造的高端新能源品牌，智己汽车成立三年仍未见起色。
智己汽车的销量不振和品牌形象受损，使得其在上汽集团内部的“一号工程”地位岌岌可危。与此同时，上汽集团也面临着燃油车板块和新能源汽车板块的双重压力。
今年上半年，上汽集团的财务表现不佳，归母净利润和扣非后净利润均有所下滑。在新能源汽车市场的冲击下，上汽集团稳坐了18年的中国汽车产销冠军宝座被比亚迪夺走。
面对困境，上汽集团总裁贾健旭提出了将自主调整为主攻方向的战略，并给智己定下了“担创新、强声量、上规模”的目标。然而，智己汽车与飞凡汽车的同台竞技导致两败俱伤，使得智己成为上汽集团在国内新能源市场上的最后一搏。
随着上汽集团“陈虹时代”的落幕，新一届领导班子留给智己的试错机会已经不多。智己汽车能否在上汽集团的绝地一搏中脱颖而出，仍是一个未知数。
