【ITBEAR】近期，国内新能源乘用车市场再度展现强劲增长态势，9月份销量达112.3万辆，同比增长50.9%，新能源渗透率突破53.3%，连续三月保持在50%以上。这一数据背后，是新能源车对燃油车市场的进一步侵蚀。
然而，长城汽车董事长魏建军在接受采访时却抛出“中国电动车缺乏核心技术”的论断，引发业界热议。他认为，中国电动车的优势主要在于产业链，尤其是电池和算法，而海外品牌则因缺乏电气化战略而落后。
对于魏建军的观点，业界存在不同看法。有观察者指出，中国在纯电动车的多个关键领域已取得显著进展，包括智能网联、智能驾驶等。他们认为，贬低中国电动车核心技术的说法，可能是为了掩饰自身的不足。
从长城汽车的销售数据来看，其新能源产品表现呈现分化。硬派越野品牌坦克销量增长显著，而家用新能源品牌则表现平平。这反映出长城汽车在新能源市场的布局尚不均衡。
长城汽车在新能源技术上的探索并未停歇，其发布的全新Hi4和Hi4-T技术，旨在以更低能耗提升车辆性能。同时，长城汽车在智能化方面也取得了不少进展，如城区NOA高阶智驾技术和新一代座舱系统Coffee OS 3。
长城汽车还与华为签署了合作协议，共同开发智能汽车解决方案。虽然目前尚未引入华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾系统，但未来合作前景广阔。
中国电动车产业是否真的缺乏核心技术？从比亚迪等企业的技术积累，以及海外品牌对中国电动车技术的认可来看，答案显然是否定的。中国电动车产业在快速发展中，已逐步构建起自己的技术体系。
中国新能源品牌的崛起，不仅在国内市场占据主导地位，还吸引了众多海外品牌的投资与合作。这充分证明了中国电动车产业在核心技术上的实力和竞争力。
