【ITBEAR】近日，国内新能源乘用车市场再传佳绩，9月份销量突破112.3万辆，同比增长50.9%，新能源渗透率高达53.3%。这一数据标志着新能源乘用车市场连续第三个月渗透率超过50%，燃油车市场进一步缩减。
长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO的对话中，对中国电动车的核心技术提出了质疑，认为仅产业链领先，尤其在电池和算法上。然而，这一观点并未得到业界广泛认同。中国在纯电动车的多个关键领域已取得显著进展，包括智能网联、智能驾驶等。
从官方数据来看，长城汽车前三季度新能源销量同比增长24.15%，但细分品牌表现不一。坦克品牌销量增长显著，而哈弗、魏牌、欧拉等品牌则有所下滑，尤其是欧拉品牌下滑明显。
长城汽车在硬派、越野新能源领域表现突出，这得益于其发布的全新Hi4和Hi4-T技术。然而，在主流新能源市场，长城汽车的表现并不尽如人意，仅魏牌蓝山表现尚可。
长城汽车在新能源市场的表现不佳，主要原因在于其产品线过于复杂，消费者难以快速了解产品定位。欧拉品牌完全主打女性市场，放弃了男性市场，这也限制了其销量增长。
为扭转局势，长城汽车正积极拥抱智能化趋势。其在智能驾驶和智能座舱方面下了不少功夫，取得了一定成果。尤其是城区NOA和Coffee OS 3座舱系统的推出，提升了产品的智能化水平。
长城汽车还与华为签署了合作协议，成为首批获得HUAWEI HiCar深度开发资源的汽车公司。这一合作将进一步提升长城汽车产品的智能化属性。
对于魏建军所言“中国电动车没有核心技术”，业界并不苟同。中国电动车产业的快速发展和全球市场竞争力已证明其在核心技术上的实力。比亚迪、小米等国内品牌在全球市场的影响力日益增强，吸引了众多海外品牌的投资与合作。
