【ITBEAR】在智能汽车领域，华为与特斯拉的竞争愈发激烈。华为常务董事余承则在多个场合表示，华为的智能驾驶系统相较于特斯拉的FSD更具优势。他指出，华为在测试中表现略胜一筹，尤其是在使用激光雷达弥补感知能力上的不足方面。
新能源汽车行业正面临洗牌，智能驾驶技术的应用层方案成为关键。车企通过数据优化算法，导致方案差异化明显，用户体验差异进一步拉大。特斯拉FSD在美国市场降价后，与华为ADS的定价基本持平。
9月，众多车企推送了智驾更新，功能数再创新高。问界M9、阿维塔11、12等车型均搭载了最新的ADS系统，并在多个场景实现了智驾能力的提升。头部车企的智驾竞争从常见场景向细小、极端场景能力进阶。
在智驾普及方面，埃安迎来了关键时刻，其昊铂NDA 3.0全量推送，城市NDA功能正式上线开放。广汽埃安副总经理肖勇表示，埃安将采用激光雷达无图方案，且全球通用，以在成本控制和数据积累上取得优势。
吉利系方面，路特斯、领克等品牌也纷纷推送了OTA升级，新增了多项智驾功能。车企迭代加速伴随是用户期待的升级，各大品牌智驾加速迭代，以满足消费者对智能科技的追求。
合资品牌在智驾领域也不甘落后，马自达、奥迪、MINI等品牌开始用存量车型进行OTA升级。奥迪对搭载MIB 3车机的车型推送了专项升级，优化了OTA界面设计及用户体验。宝马则通过OTA升级解决了用户反映的刹车安全隐患问题。
然而，并非所有的OTA都那么顺利。有车主反馈升级过程不规范、不透明。自主品牌标配的预约升级、手机APP远程升级等功能，在合资车企中并不普遍。
在具体车型方面，极越01、小米SU7、阿维塔11和12、小鹏G6等车型均推送了OTA升级，新增和优化了多项智驾功能。这些升级不仅提升了智驾体验，还增加了用户的用车便利性。
