【ITBEAR】在华为与特斯拉的智能驾驶技术较量中，华为常务董事余承则多次表达对华为技术领先特斯拉FSD的信心。他在近期指出，华为在美国、加拿大的测试对比中表现略胜一筹，尤其是在使用激光雷达方面，弥补了感知能力的不足。
新能源汽车行业正面临洗牌，智能驾驶技术的应用层方案成为关键。算法迭代加剧体验差异，车企利用数据优化算法，导致方案差异化明显。特斯拉FSD在美国市场降价后，与华为ADS定价基本持平，车企在普惠和盈利间寻找平衡点。
9月，众多车企推送了智驾更新，功能数再创新高。享界S9、问界M9、阿维塔11、12等车型均进行了OTA升级，头部车企的智驾竞争从常见场景向细小、极端场景能力进阶。埃安也迎来智驾普及的转型关键时刻，全量推送昊铂NDA 3.0，城市NDA功能正式上线。
广汽埃安副总经理肖勇表示，在A+级轿车市场中，高阶智驾渗透率低，埃安采用激光雷达无图方案，全球通用，具有成本控制和数据积累优势。吉利系方面，路特斯、领克等品牌也开通了NOA功能。小鹏、智己等品牌同样加速迭代，提升智驾能力。
合资车企在OTA升级方面也逐渐发力，但面临用户体验不透明、不规范等问题。奥迪、宝马等品牌开始用存量车型进行OTA升级，优化用户体验。然而，与自主品牌相比，合资车企在预约升级、手机APP远程升级等方面仍有待提升。
9月，多个车型进行了OTA升级，包括极越01、小米SU7、阿维塔11和12以及小鹏G6等。升级内容主要集中在智能驾驶、智能交互、安全性能、娱乐服务等方面。市场和用户对这些升级给予了积极评价，认为提升了驾驶安全性、舒适性和便捷性。
