【ITBEAR】近日，乘联分会秘书长崔东树发布了《9月全国充电桩市场分析》，揭示了我国充电桩市场的最新动态。数据显示，2024年9月，我国公共充电桩总量已达332.9万个，较上月增长6.55万个，但增速慢于去年同期。同时，私人充电桩数量达到810万个，9月单月增长36.8万个，增速显著。
我国充电基础设施近年来发展迅速，已建成全球最大规模的充电网络。然而，充电桩布局、结构、技术、服务和运营等方面仍存在问题，亟待提升。部分低线级地区的电动车购买反悔率有所上升，但随着规模不断扩大，调整难度逐渐降低，电动车市场潜力巨大。
充电桩适度超前发展导致利用率不足，运营总体亏损。目前，纯电动乘用车与公共充电桩的增量比例为1.5:1，而理想状态应为1:1，即一个公共充电桩至少为三辆车提供服务。头部运营商表现强劲，如广汽能源、蔚来等，而老旧充电桩的充电量则远低于平均水平。
私人充电桩在充电市场中占据主导地位，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电。公共充电桩数量在不同地区间存在显著差异，发达城市的充电站规模较大，如广东、江苏、浙江、上海和北京等地。
2024年1-9月，广东公共充电桩数量增长7万个，充电桩份额达到19%，但较去年有所下降。山东和安徽的充电桩增长也较快。北京和上海等城市的充电设施规模庞大且仍在稳定增长。
尽管我国公用桩的车桩比远好于欧美，但仍存在利用率不足的问题，如覆盖不全、结构不合理、运维成本高昂、传统风冷设备质量差以及服务质量差等。这些问题加剧了用户充电焦虑，影响了充电体验。
我国充电桩运营商大致可分为四种类型，包括充电桩生产制造与充电网络投资运营一体化企业、电网自建充电桩网络、大型车企集团自建充电网络以及充电网络第三方运营商。目前，充电桩运营行业已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。
充电桩细分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两类。直流充电桩具有高电压、大功率和充电快的特点，通常建设于高速公路服务区、公交车等场所。交流充电桩则相对单价较低，安装容易，数量较多、分布较广。从国际对比看，中国在直流充电桩推广方面处于领先地位。
