【ITBEAR】在中国汽车市场的发展历程中，合资自主品牌曾一度成为行业焦点。华晨宝马之诺、一汽-大众开利等品牌纷纷涌现，其中东风日产启辰也是这一浪潮中的重要一员。然而，随着时间的推移，多数合资自主品牌逐渐消失，唯有启辰坚韧地存活下来。
启辰的发家之路与其他合资自主品牌相似，都是基于外资技术打造车型。其中，以骐达为原型车的启辰R50更是成为了销量佼佼者，为启辰的后续发展奠定了基础。此后，启辰还曾将日产的纯电车聆风引入国内，改名为启辰晨风，进一步彰显了其在新能源领域的布局。
然而，启辰的发展并非一帆风顺。随着国内车市的竞争日益激烈，以及新能源市场的快速崛起，启辰也经历了独立、回归等多次战略调整。如今，启辰已明确将新能源作为未来发展的核心方向，并宣布停止设计新的燃油车型，现有启辰大V将成为最后一款燃油车。
为了在新能源市场站稳脚跟，启辰推出了多款新能源车型，包括插混、纯电和氢能源等不同路线。其中，启辰VX6作为原生纯电平台Vita的首款车型，肩负起了启辰复兴的重任。这款车型在车身尺寸、轴距以及空间利用率等方面都表现出色，甚至被戏称为“经济连锁酒店的平替”。
在智能化方面，启辰VX6也紧跟市场潮流，换装了8155芯片，并升级了车机系统，支持多种智能功能。启辰还通过不断改款和价格调整，试图在激烈的市场竞争中脱颖而出。
尽管启辰VX6已经付出了不少努力，但面对强大的竞争对手如埃安Y，其市场地位仍然难以撼动。为了缩小与竞争对手的差距，启辰不得不继续加快产品更新和价格调整的步伐。然而，在如今内卷严重的汽车市场中，启辰要想实现复兴并非易事。
总的来说，启辰作为合资自主品牌的幸存者，正面临着前所未有的挑战和机遇。在新能源市场的浪潮中，启辰能否成功翻身，还需看其后续的市场表现和战略调整。
