【ITBEAR】近日，中央企业专业化整合推进会强调，中央企业应聚焦重点领域，推动战略性新兴产业及产业链供应链的发展。其中，汽车产业作为战略性支柱产业，正面临深刻变革，三大汽车央企——一汽集团、东风汽车集团和长安汽车的表现引人关注。
一汽集团在徐留平离开后略显低调，而东风汽车集团和长安汽车则频繁推出新品牌，尽管这些新品牌短期内难以承担重任，更无法弥补合资板块下滑造成的缺口。
东风汽车集团2024年前三季度累计销量为136.6万辆，同比下滑8.4%，其中9月销量同比减少19%。合资板块中，东风日产、东风本田和神龙汽车均呈现下滑态势，尤其是东风本田降幅最高。
长安汽车在前三季度销量为190.5万辆，同比微增1.89%。其中，自主品牌汽车销量占比极高，成为企业的绝对支柱。然而，长安福特和长安马自达在9月份均出现下滑，且长安马自达降幅较大。
一汽集团方面，由于未整体上市，今年很少公布业绩表现。但从乘联会和相关协会数据来看，一汽集团销量业绩可能面临不小压力。一汽-大众作为销量支柱，其销量同比下滑幅度较大。
相比之下，自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞和长城汽车在新能源、智能化、国际化方面表现强势，明显领先于几大国有汽车集团。
在专业化整合方面，中央企业专业化整合推进会上，多家单位专业化整合项目集中签约，其中包括一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通在动力电池领域的合作项目。
国资委已表示将对直属中央的三家汽车企业进行新能源业务的单独考核，重点转向技术、市场占有率和发展能力。同时，国有企业必须普遍推行末等调整和不胜任退出制度，深化提升行动实施。
此前，一汽、东风、长安高层管理人员已经历过一轮大轮换，这也让三大汽车央企有了相互的深度了解。在当前汽车产业百年未有之大变局下，汽车央企的整合重组不仅限于上下游业务，更集中于核心业务，以实现降本增效，打造核心竞争力。
