【ITBEAR】在智能汽车领域，高阶智能驾驶技术已成为车企竞争的新焦点。理想汽车，这家以家庭用车市场为主打的新势力，正加速在智能驾驶领域的布局，力图与特斯拉、华为等巨头并驾齐驱。
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋透露，公司目标是在2030年成为全球领先的人工智能企业。为实现这一目标，理想正加速智能驾驶技术的研发，计划在2025年至2026年末，实现每500公里、1000公里和2500公里被动接管次数少于1次，以达成优于人类10倍的驾驶安全。
去年秋季，理想董事长李想明确提出，2024年要成为智能驾驶的绝对头部企业。为此，理想在圈内大肆招聘智能驾驶人才，并快速推进技术迭代。从NPN方案到无图，理想仅用了4个月时间完成切换，其“端到端+VLM”方案也在一年多时间内完成了三代迭代。
今年7月，理想发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，成为国内首家实现one model方案的车企。随后，在8月底的成都车展上，理想宣布开启基于新技术的万人体验团招募。
在智能驾驶软件不断升级的同时，理想也紧跟软硬件一体化趋势。近期，理想计划在香港设立芯片研发办公室，并招募相关战略人才，以服务于智驾场景的芯片研发。
对于消费者而言，技术的迭代最终需通过具体功能来体现。在端到端+视觉语言大模型（VLM）的加持下，理想智驾的驾乘体验得到了显著提升。例如，在地库场景下，系统可无需额外设置导航，直接完成到目的地车位的领航；同时，系统还能识别道路上的减速带、潮汐车道等，并提前提醒驾驶员。
如今，智能驾驶性能已成为消费者购车的重要因素。据了解，无图NOA推送后，理想试驾量翻倍。在30万以上的车型中，高阶智驾版占比高达70%，其中L9高阶智驾版占比更是超过90%。
尽管理想在智能驾驶领域取得了显著进展，但汽车行业漫长且复杂，理想在通往巨头的路上仍需面临众多挑战。明年，理想将加入纯电阵营，其能否驾驭纯电SUV，还需看市场的认可程度。
