【ITBEAR】在新能源汽车市场风云变幻中，赛力斯与华为的合作模式正面临挑战。曾经因华为“溢价”而风光无限的赛力斯，如今在资本市场上却显得力不从心。其股价在短期内表现平平，与比亚迪、小鹏等新势力相比更是相形见绌。
赛力斯的核心产品M9，作为今年的增长引擎，销量占比已超过四成。然而，近期M9的销量却出现环比下滑，令人担忧。这一现象的背后，是华为给赛力斯提供的增量似乎已到达顶峰。在50万以上SUV市场，M9虽然蝉联销量冠军，但并未抢下其他品牌份额，用户群体遭遇瓶颈。
赛力斯的价值核心在于华为的“智选车”模式，但这一模式能否持续存在疑问。华为内部对于汽车业务的博弈，使得智选车模式和HI模式始终在激烈竞争。无论华为最终选择哪种模式，赛力斯都已度过最好的时光。如果华为继续走智选车模式，赛力斯的“华为稀缺性”将减少；而如果走HI模式，赛力斯将面临更大的挑战。
赛力斯尝试推出自有新能源汽车品牌蓝电，但销量并不理想。这进一步凸显了赛力斯在失去华为支持后的竞争力问题。
