【ITBEAR】中国汽车市场正见证着一场高阶智能驾驶技术的革命，曾经昂贵的智能驾驶配置如今正快速进入15万级主流价格区间。小鹏汽车、广汽埃安、宝骏以及深蓝汽车等品牌纷纷推出具备高速、城区辅助驾驶能力的新车型，售价亲民，标志着高阶智能驾驶技术不再是豪华车的专属。
自2019年特斯拉向中国车主推送高速NOA以来，中国车企和相关供应商迅速跟进，推出各自的NOA产品。据“亿欧智库”预测，2024年高阶智驾功能渗透率将达到8.5%，其中高速NOA渗透率将翻倍至8%。
面对市场挑战和成本压力，中国车企在高阶智能驾驶技术的成本降低上取得了显著进展。特别是激光雷达，这一感知元件的成本大幅下降，成为中国车企攻下的第一个山头。禾赛科技等中国企业的激光雷达产品均价从2019年的1.74万美元降至2023年的448美元，降幅高达95%。
在激光雷达成本骤降的同时，中国高阶智能驾驶的研发形成了两个流派：一是继续降低激光雷达成本，保留该零部件；二是通过软件算法的提升，实现无激光雷达的高阶智能驾驶。特斯拉是后者的激进代表，但其在纯视觉方案上的局限也引发了行业关注。
国内公司如华为、卓驭科技（原大疆车载）等，在软件算法上进步迅猛，推出了高性价比的高阶智能驾驶解决方案。华为乾崑智驾ADS SE版本和卓驭科技的基础版本解决方案，均大幅降低了高阶智能驾驶的成本，同时保留了核心功能。
高阶智能驾驶的芯片市场也发生了变化，从英伟达一家独大变为国内厂商“百花齐放”。华为、地平线、黑芝麻等国内企业推出了高性能的智驾芯片，打破了技术壁垒，共同推动高阶智能驾驶技术的普及。
中国汽车产业在高阶智能驾驶技术的普及之路上取得了显著进展，多个链条上正在摆脱外国依赖。随着技术壁垒的打破和成本的降低，高阶智能驾驶技术将更广泛地应用于15万级主流大众市场，为消费者带来更加智能、便捷的驾驶体验。
